车门内饰板的设计,除了A面(车内人员能够看到的部分)的造型设计,B面(车内人员看不到的部分)特征结构的设计与布置也至关重要。本文从车门内饰板B面的卡扣连接结构入手,进行了卡扣连接结构的设计和卡扣连接结构在门内饰板上的布置设计。本文的研究内容如下:采用有限元的方法对卡扣座进行了拉力分析,研究车门内饰板本体的厚度以及卡扣座根部减薄部分高度与卡扣座有效高度的比值对卡扣座强度的影响;对四瓣卡扣的插拔力进行分析,研究钣金的厚度以及钣金安装孔的孔径对卡扣插拔力的影响。最后结合有限元分析结果以及相应工程师多年的设计经验形成卡扣连接结构的参数设计规范。对卡扣连接结构在门内饰板上的布置进行了研究,采用二次开发的方法,基于UG8.5的平台开发了卡扣连接结构的布置设计系统和卡扣座的侧抽芯检测模块。并根据门内饰板上卡扣连接结构的布置要求,利用该布置设计系统在车门内饰板上完成了4种卡扣连接结构的布置方案。采用有限元的方法,研究4种车门内饰板上卡扣连接结构的布置方案对车门内饰板力学性能的影响,主要进行了车门内饰板的刚度分析,选择了对门内饰板整体刚度影响较小的方案A和方案C。采用有限元的方法,研究卡扣连接结构布置的A方案和C方案对车门内饰板成型性能的影响。从充填时间、缩痕指数、熔接痕、翘曲变形4个评价指标考虑,选择了对成型性能影响相对较小的A方案作为最终的卡扣连接结构在车门内饰板上的布置方案。应用本文的研究结果,能明显提高门内饰板B面卡扣连接结构的设计效率和使用性能,对卡扣连接结构的标准化有参考价值,对车门内饰板设计优化具有实际意义。