“菜贱伤民,菜贵伤农”,菜篮子问题一直是民生大事。当百姓大呼“菜价堪比肉价”的同时,却有菜农因菜贱难以承受而自杀。近来,关于蔬菜价格的问题更是成为了人们关注的焦点,蔬菜从田间地头到百姓的饭桌,其中差价竟然有十倍之多。为了解决该问题,党中央国务院采取了一系列措施着力解决农产品流通过程中的问题。其中,“菜篮子工程”和“农超对接”作为专门针对“买菜难”和“买菜贵”难题的重点工程,在颁布了近26年的时间里取得的效果仍不尽如人意。许多专家学者从不同角度去分析个中原因,发现农产品流通基础设施落后、农产品运输过程中物流费用过高、农产品流通最后一公里环节的不经济等都是导致我国蔬菜销售过程中田头价格与零售价格两重天的重要因素。打通农产品流通的“最后一公里”是稳定农产品价格水平的治本之措。销地批发商到零售终端作为蔬菜流通最后环节,被人们形象地称为“最后一公里”。由于蔬菜批零差价很大,这被称作“最后一公里”问题。目前学者基本都从全产业链角度解读了各环节的差价,很少对最后一公里问题进行解读,并且研究对象主要是蔬菜的批发零售价格,没有深入到具体成本构成项目和利润情况进行深度解构。本研究着手深度解构不同零售终端类型在销售蔬菜时各个零售主体的成本和利润情况,试图从终端类型、经营模式方面找得到解决广大百姓吃菜贵的民生问题的方法。本文采用了案例研究方法,选取了油菜作为研究对象,通过对大连市不同类型的零售终端进行深度访谈,调查了不同类型的零售市场在销售油菜时的成本利润情况。大连市的零售终端主要包括超市、早晚市、农贸市场和社区平价店四种形式。在对四种不同的零售终端的调研数据基础上,本研究发现蔬菜零售商的经营成本主要由采购成本、运输成本、摊位设施成本以及其他成本项目四大部分组成。其中,蔬菜在销售的最后一公里的零售环节主要的成本是采购成本,约占整体成本费用的65%-80%左右。其次,运输费用在整体费用构成中比例较大,约为15%-20%左右(社区蔬果店除外)。不同终端类型由于组织经营模式的差异造成的成本费用情况有所区别。通过比较不难发现,传统零售业态和超市的蔬菜采购成本约是社区店蔬菜采购成本的1.5倍,这样高昂的采购成本直接造成了传统零售业态和超市整体蔬菜销售成本的偏高,同时也成为了社区蔬果店竞争优势的所在。最后,传统类型的运输费用是社区商店的运输费用的6-10倍,本土超市的运输费用是社区店费用的5倍左右。运输过程中的统一配送和联合运输模式以及自购车辆和租用车辆相互配合的车辆选择方案都是降低运输成本的首选措施。由此,本文认为生鲜蔬菜不同的经营模式注定了其在整个采购、运输以及销售过程中的成本结构和利润比例的不同,但是各种终端类型的收益利润均在正常收益范围内,整个行业不存在暴利行为。农贸市场和早夜市作为传统的零售终端在采购、运输以及具体销售环节均存在着较不经济行为,本土超市的组织经营模式与传统模式相差无几,问题重重。外资超市在运输过程中的物流外包着实为其成本的节约和降低贡献不小,但是采购成本和销售成本的高昂依旧令其在蔬菜销售过程中不具备绝对的竞争优势。直接与农户合作采购、配送中心集中配送、标准化的店铺销售设施、极致的客户体验,这些优势直接为社区蔬果店在大连落地开花扫平了障碍。新型高效的社区蔬果店的崛起,将会对未来零售业组织经营模式的变革起到一定的影响作用。