【摘 要】
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产业创新是一个历久弥新的主题,提及创新容易让人想到的是高新产业,不论研究界、理论界还是政策层面对于传统产业都没有给予足够的关注,而传统产业能否再造领先市场,或领先市场能否异地形成是一个值得学术界关注的问题。世界上第一条铁路1825年在英国形成以后,将近200年的历史,似乎成为了典型的传统产业,而如今在高铁产业上再发新芽。之后高铁产业又在德国、法国、日本一次又一次推向高潮,似乎高铁也成为“传统产业”
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产业创新是一个历久弥新的主题,提及创新容易让人想到的是高新产业,不论研究界、理论界还是政策层面对于传统产业都没有给予足够的关注,而传统产业能否再造领先市场,或领先市场能否异地形成是一个值得学术界关注的问题。世界上第一条铁路1825年在英国形成以后,将近200年的历史,似乎成为了典型的传统产业,而如今在高铁产业上再发新芽。之后高铁产业又在德国、法国、日本一次又一次推向高潮,似乎高铁也成为“传统产业”,其他国家难以撼动他们的领先地位,但是近十年来高铁产业领导权似乎在中国形成。如何解释传统产业的再造以及产业领导权的更替,尤其是探讨中国在高铁产业上如何实现赶超就显得格外重要,因为这一现象可能存在普遍的借鉴意义。
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