随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，汽车保有量快速增加。汽车在给人们带来便利的同时，也带来了交通事故数量不断增加的问题。每年因交通事故造成的人员伤亡和财产损失数目庞大，使得消费者对汽车安全性能的要求越来越高。在所有交通事故中，正面碰撞的数量所占比重最大，造成人员、财产损失最严重。为了降低正面碰撞发生后车内乘员所受的伤害，必须对汽车内的约束系统进行匹配。本文首先阐述汽车被动安全技术研究以及正面碰撞相关研究的意义，分析关于汽车正面碰撞的研究现状和研究内容，介绍汽车正面碰撞的研究方法，包括碰撞仿真分析、滑台试验和实车碰撞试验等。世界各国针对汽车的安全性能制定了相关的法规和规程，本文介绍正面碰撞中评价试验假人各部位伤害的常用评价指标，以及国内外正面碰撞相关法规和规程对正面碰撞中汽车安全性能的要求。根据C-NCAP评价规程的要求，某轿车进行了正面碰撞试验，基于该次试验，本文使用MADYMO软件建立该车型驾驶员侧约束系统的仿真模型，模型中包括Hybrid III型第50百分位男性假人模型、车体模型、安全带模型、安全气囊模型和模型之间的接触定义及输入、输出，模型建立完成后，对模型进行有效性验证。针对所建立的模型，本文采用灵敏度分析的方法，确定约束系统中待优化的参数，采用正交试验方法安排试验并用极差分析法分析试验结果，最终得到针对C-NCAP正面碰撞工况的最优约束系统匹配方案，并验证该方案对Hybrid III型第5百分位女性假人的安全性能。本文通过研究确定了在50km/h的正面碰撞工况下驾驶员侧约束系统的优化方法，可为约束系统在其它时速或其它形式的碰撞工况下的性能优化工作提供一定的参考。