锚杆(索)支护作为一种较为成熟的岩土锚固技术手段,被广泛用于边坡工程、地下结构工程、基坑工程、矿山巷道支护工程等领域。其让压减震性能对岩体(围岩)稳定性控制至关重要。本文在分析锚杆(索)支护理论和让压减震作用机理的基础上,提出了锚杆(索)让压减震的技术关键,设计出了一种新型让压减震装置,并对其让压减震特性进行系统的试验研究。主要的研究结论如下:(1)根据锚杆(索)支护作用机理,分析了锚杆(索)支护体-围岩耦合支护理论及技术要求,提出了锚杆(索)支护体让压减震功能实现的关键技术是:让压点、让压距离及适应震动冲击荷载的能力。(2)在分析现有的让压装置性能(单泡管)基础上,设计出了一种新型的让压减震装置,通过对其作用机理和影响因素分析可以看出:其让压点的大小与约束外环的厚度有关,最大让压距离与约束外环高度有关,减震功能与内部采用的弹性材料有关。(3)通过对新型让压减震装置及锚杆(索)支护结构与围岩共同作用下的模拟试验研究,得出新型让压装置的让压特性变化规律。结果表明:当约束环的壁厚一定时,其让压点相同,随约束环高度的增大,让压距离也随之增大;当约束环的高度一定时,约束环壁厚越大,让压点随之増大,荷载到达让压点时的位移也逐渐增加;进一步验证了新型让压减震装置耦合支护的可靠性和有效性。(4)进一步对锚杆(索)支护结构与围岩模型进行了不同受力阶段(40%、60%和80%让压点),在三级冲击荷载(117.6J、235.2J和352.8J)试验研究。结果表明:新型让压减震装置在冲击荷载作用下能产生较大的弹性变形,并随着高度的增加而增大,说明其装置具有较强的吸收震动荷载的能力和明显减震效果。(5)从传统单泡管特性试验可以看出:尽管单泡管具有一定的让压功能,但受到冲击荷载时,没有产生明显的弹性变形。因此,目前现场使用的单泡管并不具备减震功能。