传统的桥梁施工中一直存在着施工现场受限、工序多、施工周期长、噪音大、对环境及交通通行影响大等问题。为解决上述困难,满足现代城市的高速发展需求,预制拼装技术在桥梁施工作业中被广为采用。预制拼装技术是先在加工车间进行整体或是节段预制,再将预制部件运送到施工现场连接从而实现桥梁建造的新技术。该技术优点颇多,如构件的批量生产能减少现场的劳动力需求,提高施工质量,降低环境污染,减少了施工时间,又能提前疏通堵塞的道路。20世纪以来,桥梁下部结构的节段连接设计由于没有统一的制式标准,受力性能也尚不明确,没有得到广泛推广,只在中低震区有少量应用。本文研发了一种用于预制拼装式桥墩的钢筋套筒连接构造,该构造采用螺纹钢筋套筒,具有施工简单、高效的特点,不引入预应力,有节段更换的潜力。针对采用该构造形式的预制装配式桥墩的破坏形态和滞回性能,采用数值模拟分析的方法进行了研究,并与传统现浇桥墩进行了比对。结果表明:1)节段预制拼装桥墩与同尺寸现浇墩相比极限承载能力略有上升,延性性能优于现浇墩。2)在耗能方面预制桥墩耗能能力强于现浇墩。3)节段预制桥墩的损伤破坏与现浇墩类似,均为塑性铰区域发生弯曲破坏。