随着现代交通的发展,我国高速公路沥青路面早期损害非常普遍,严重影响了路面使用寿命。究其原因,除了路面结构设计不合理外,主要是国内传统沥青路面实施过程中,存在着路面结构设计、材料设计与施工三者相脱节的问题,特别是路面材料设计与施工未能实现一体化控制与管理,施工中没有充分体现基于使用性能的材料设计思想。因此,开展全寿命沥青路面材料设计与施工一体化研究对于减缓沥青路面病害、提高路面使用品质具有重要现实意义。为了解决高速公路路面材料设计与施工脱节的问题,本文构架了基于路面PCI0的设计与施工一体化研究思路。依据PCI0的含义,分析了全寿命沥青路面中PCI0的定义及影响因素,探讨了PCI0与材料设计、施工一体化的相关关系；依托西-铜高速公路工程,基于路面各层位分工,分别进行了上面层基于低温性能、中面层基于高温性能、下面层基于疲劳性能以及半刚性基层基于力学性能材料设计与施工一体化研究,建立并提出了各结构层材料设计及施工一体化的评判等级。在路面各结构层材料设计与施工一体化实施过程中,建立了基于路面使用性能PCI0的一体化评价方法,同时提出了满足一体化要求的各结构层施工工艺；基于PCI0的影响因素分析,运用层位加权理论对PCI0进行了修正,提出了西-铜高速基于PCI0的各单项扣分列表,并对西—铜高速全寿命试验路及其他路段各结构层的材料设计与施工一体化程度进行了评价。