悬索桥因其跨越能力强,承载效率高,线形优美,成为大跨度桥梁的重要桥型。锚碇作为悬索桥的关键承载结构,其抗滑稳定性对整座悬索桥的安全性至关重要。齿坎式重力锚碇由于其抗滑稳定性好、锚碇体积相对平底锚碇较小,因而在实践中应用较多。但是目前对其承载机理和抗滑稳定性缺乏深入研究,并且缺乏合理的设计计算理论。本文依托某大跨悬索桥齿坎式重力锚碇,采用理论分析及数值模拟的方法,对其稳定性和承载行为进行分析。主要研究内容和结论如下:（1）总结重力式锚碇的设计理论和计算方法,根据桥位处的地质资料和重力锚的设计数据,依据设计规范的计算方法对某大跨悬索桥齿坎式重力式锚碇的抗滑动和抗倾覆稳定性进行了计算。结果表明,按照设计规范的计算方法,抗倾覆稳定性满足要求,但是抗滑稳定性略显不足。（2）对该悬索桥齿坎式重力锚结构受力进行了有限元分析。主要分析了索股单元拉力及锚碇散索鞍支承处、最不利截面处、后锚面拉索锚头位置混凝土的应力,计算结果表明,锚碇混凝土在主缆设计荷载下,除了后锚面锚头附近主拉应力较大外,其余部位混凝土的应力满足设计要求。（3）考虑岩土材料弹塑性行为及重力锚与岩体接触行为的非线性,对齿坎式重力锚和基岩的摩擦接触行为和基岩的弹塑性行为进行了有限元分析。分析了齿坎竖直面的抗滑作用,荷载变化过程中基岩塑性区的发展、锚碇位移变化及齿坎接触面的受力变化,揭示了齿坎式重力锚的破坏模式,得出了实际的抗滑动安全系数。本文还考察了岩体参数对锚碇承载能力的影响。研究发现,齿坎竖直面的抗滑贡献明显,考虑其抗滑作用得出的抗滑稳定系数较规范结果提升37%;随荷载增大,前端齿坎的作用越来越明显,中后部齿坎作用减小;齿坎式重力锚的破坏模式为齿坎前部基岩在主缆拉力作用下发生屈服破坏;增大基岩的粘聚力和内摩擦角会增大重力锚的极限承载能力,减小时则相反。