【摘 要】
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水泥基材料作为我国大型工程建设应用最广泛的基本工程材料,具有强度高、刚度大、抗冲刷能力强、整体性好等特点,能够有效承担并传递外部荷载。但水泥基材料缺乏优异的延性和抗裂性,进而影响其使用性能和寿命,增强水泥基材料的韧性,提高其力学性能、抗裂性能和疲劳性能是材料发展的必然趋势。在水泥基材料中掺入PVA纤维使其复合化,是提高材料性能的有效途径,但PVA纤维在水泥基材料中的分散均匀程度对其力学性能、抗裂性
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水泥基材料作为我国大型工程建设应用最广泛的基本工程材料,具有强度高、刚度大、抗冲刷能力强、整体性好等特点,能够有效承担并传递外部荷载。但水泥基材料缺乏优异的延性和抗裂性,进而影响其使用性能和寿命,增强水泥基材料的韧性,提高其力学性能、抗裂性能和疲劳性能是材料发展的必然趋势。在水泥基材料中掺入PVA纤维使其复合化,是提高材料性能的有效途径,但PVA纤维在水泥基材料中的分散均匀程度对其力学性能、抗裂性能和疲劳寿命又有显著的影响。因此,研究PVA纤维在水泥基材料中的分散程度对其材料性能的影响尤为重要。本文
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首先，对石忠高速和成渝高速的RAP料沥青含量、老化沥青性质和级配进行分析后，将再生剂和SBSI-D型改性沥青混合进行老化沥青再生，并确定最佳掺量。在再生料最佳油石比下和相应拌和温度及时间，研究
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本文选取了不同的改性剂制备高粘改性沥青，并对不同改性剂与改性剂掺配比例组成的高粘改
橡胶沥青以突出的路用性能被广泛应用,但因其黏度较大,导致了生产和施工温度高,能量消耗大,温室气体及有害气体排放严重等问题。温拌技术可以降低橡胶沥青的生产与施工温度,减少有害气体排放,提升施工和易性。沥青温拌技术的核心为温拌剂,国内目前多采用进口温拌剂,导致工程建设成本高。研究经济、高效、环保的温拌剂具有重要意义。塑料制品为人们的生活提供了极大便利,但也造成了严重的环境污染,废塑料资源化利用已成为当
随着公路交通的迅猛发展和机动车保有量的急剧增加,机动车排放逐渐成为我国环境主要污染源之一,流动性强、分散性大等特点使其治理和控制远比其他污染源更加困难。机动车污染排放不仅受车辆性能及环境因素的影响,同时亦与公路线形条件密切相关,但对于车辆污染排放与公路线形的关系研究目前尚处于起步阶段。论文以减少机动车污染排放为目的,研究了公路线形对机动车污染排放的影响规律,并对公路线形设计提出了改进意见,引导工程
我国幅员辽阔，地质环境纷繁复杂，交通建设迅速发展在给人们带来便捷，为区域带来发展的同时，也孕育了大量土质边坡，土质边坡稳定性问题愈加突显，减少边坡灾变引发的人员伤亡与经济损失显得十分必要。通过文献调研、理论分析、数值分析及边坡监测信息对比相结合，基于现代数学分析理论及机器学习方法对边坡的安全态势评估与预测开展研究。建立了基于位移切线角拟合方程斜率和改进位移切线角的边坡态势评估方法，采用三次埃米特插值和小波降噪的数据预处理方法以获取更多边坡真实变形信息，通过L-M算法的BP神经网络预测模型开展了边坡态势的预
我国东南沿海地区高速公路大多建设于深厚软土地基上，由于在早期设计或施工中未对软基进行合理有效控制，加之运营后不断增加的交通量，使得软土地区相当比例的高速公路在投入运营后仍出现较大沉降，进而引发了桥头跳车病害问题，给交通运营和养护带来很大的影响。针对深厚软土地基运营公路桥头跳车病害问题，各高校、科研院所和设计单位展开相关的了研究与处治，但效果都并不显著，且目前传统的处治措施需要对道路进行占道施工，与运营公路面临的较大的交通压力等难以匹配。本论文以甬台温高速温州段大修EPC项目某路桥过渡段为工程实例，对该段运
我国现阶段实体经济和互联网经济突飞猛进的发展对交通运输行业提出了更高更紧迫的要求，高速公路因而必须进行大规模养护和改建扩建，养护工作任务量较为繁重。厂拌热再生技术因具有其得天独厚的技术优势在国内道路工程领域应用得十分广泛，但依然日益显露出两大亟待解决的突出难题：首先是热再生沥青混合料内部RAP沥青界面再生融合定量评价指标很少；其次是RAP沥青界面再生融合度对热再生沥青混合料各项路用性能的影响规律性并不十分清晰明确。
本文设计试验方案对RAP沥青转移特性和界面融合效应展开一系列研究，并提出RAP沥
随着中国迅速推进城市化，建筑行业也迎来了蓬勃发展的机会。建筑行业产生了大量建筑垃圾，随意倾倒和堆积，将引发严重的环境污染。同时，建筑行业和公路建设需要大量的天然石料，天然石料资源J}乏问题也日益突出，将建筑垃圾如何资源化己成为目前的研究热点。
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近年来，我国高速公路的建设突飞猛进，为人们出门通行提供了极大的便利。随着高速公路里程飞跃式的增长，高速公路上日益增加的交通安全问题也引起越来越多专家和学者的关注。其中振动标线，这种既担任着导向作用，又在车辆即将越界时能够发出警示的标线在高速公路安全防范中发挥着重要作用。
虽然我国关于振动标线的具体规范较为完整，但是在查阅相关资料时发现大多数规范只给出了结论性的建议，鲜有得出这些结论过程的数据以及相关解释的文献，所以本文意在为今后在高速公路上振动标线的优化设计工作提供基础的数据支撑，从而为今后振动
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