【摘 要】
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公交枢纽是公交线路之间、公共交通与其它交通方式之间客运转换换乘相对集中的场所,有多条公交线路通过,也有多条公交线路由枢纽站始发、终到.公交枢纽的效率关系到公交运营
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公交枢纽是公交线路之间、公共交通与其它交通方式之间客运转换换乘相对集中的场所,有多条公交线路通过,也有多条公交线路由枢纽站始发、终到.公交枢纽的效率关系到公交运营的效益和乘客换乘的便利.以往对公交枢纽站的研究主要集中在公交枢纽的选址优化、大容量公交系统的接运枢纽规划等问题上,而对公交枢纽内部的公交线路布局,特别是在用地紧张地情况下,如何对始发、终到线路集中设置的枢纽站,合理配置线路的停车车位还没有进行深入研究,现场对公交枢纽站的线路与车位的配置几乎都是凭经验分配,缺乏理论的指导,如配置不合理,就会导致线路车位忙闲不均,影响枢纽站的效率.该文对始发线路集中设置的公交枢纽站,合理配置线路的停车位进行了研究.应用最优化理论与方法解决公交枢纽站线路与停车位的合理配置,针对公交枢纽站线路与停车位的问题特性建立了数学模型,给出了模型的求解算法,并且根据求解算法,编写了程序.结合北京西客站公交枢纽站的线路与停车位配置的案例进行了分析,提出了该枢纽站线路与停车位的优化配置结果.有助于减少公交枢纽站线路车位忙闲不均的问题,提高公交枢纽站的效率.
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