一汽吉林汽车有限公司为第一汽车集团公司全资子公司，坐落在吉林省吉林市，二十世纪八十年代初期造出了中国第一辆微型汽车。长期以来，微型汽车行业一直是汽车行业中生产集中度最高的行业，五大微车巨头——长安、一汽、上汽通用五菱、哈飞、昌河不仅基本垄断了国内微型车市场，而且在国内汽车行业中产销量排名靠前，地位举足轻重，微型客车五大家近年市场占有率一直保持在95%以上，竞争集中在五大微车企业之间。所以本文将只讨论、分析这五大家产销情况。目前五大微型汽车企业可分成三个档次：长安第一；五菱、哈飞居第二梯次；一汽佳宝和昌河位于第三台阶，正处于产品调整阶段。一汽吉林汽车有限公司只生产微型客车和微型货车，但近几年呈现出高速增长态势。与其他微型客车厂家相比，一汽佳宝的优势在于专注微型客车市场，利用价格优势，初步形成规模经济。如何长久保持这种发展势头，尽快推出后续新产品成为关键。目前我公司仅有微型客车和微型货车而没有微型轿车，且品种较为单一，而竞争对手如哈飞有多系列的微客产品、微货产品、还有微轿产品，都是多品种、宽系列的产品，新产品也层出不穷，后劲十足。从长远看，当现有微型车产品逐步退出市场前，如何延长产品的生命周期，创造超额效益，扩大市场份额这是本文主要探讨的问题。本文从吉汽公司市场营销内外环境进行分析，对企业外部环境的六个方面经济环境、人文环境、社会文化环境、政治环境、技术环境、自然环境进行综合分析（EFE分析），得出国家的产业发展政策、日益增长的市场规模以及国家宏观经济发展趋势为吉汽公司的市场拓展提供了良好的机会；而竞争者的激烈、地方限制政策等有给市场拓展构成了威胁。但整个外部环境因素的影响目前对于吉汽公司来说是机会大于威胁，整个外部因素对于汽车行业是有利的，应抓住时机加快发展。因此，就外部环境而言，吉汽公司的市场拓展面临着较为有利的机会，但是需尽快实施行之有效的市场竞争策略，积极面向市场参与竞争，克服劣势，否则将错失机会，最终在竞争中落败。本文也从企业内部环境如内部管理、财务状况、生产／运行、市场营销、研究和开发（Ｒ&Ｄ）等方面对吉汽公司进行了分析，指出吉汽公司目前因企业装备及工艺水平低，劳动生产力水平也低等原因还需要提高装备及工艺水平、控制人员数量，提高员工质量，调整薪酬分配制度，优化人员结构等方面加强。本文重点对竞争对手的产品、产能、价格、规划、销售及服务网络等方面进行了分析，指出吉汽公司不具备正面交锋的实力和时机，而应在其他竞争对手将战略重点转向微型轿车领域过程中，我公司坚持巩固微型客车现有<WP=42>市场地位，并不断努力开发新产品，以中低端产品为主导，不断扩大市场份额。本文对吉汽公司的各个产品进行成长—份额矩阵图（波士顿咨询公司[BCG]模式）分析，可确定微卡系列为问题类车型，可采用发展（build）的战略，而361系列为问题类和瘦狗类之间，360系列为瘦狗类，但因考虑到一汽集团的“三化”战略及换代产品还未投入生产，二者均可采用收获（harvest）战略。营销网络建设非常重要，本文对五大微型车厂家的不同营销服务策略进行充分分析，根据市场特点，考虑地域广阔和发展层次不一的具体情况，指出吉汽公司应构建厂商主导的以品牌专卖为特征的集新旧车销售（Sales）、零配件供应（Spare parts）、全方位维修服务（Service）、客户与市场信息管理功能（Survey）一体化的“四位一体”的模式，形成汽车服务贸易与营销一体化、全方位服务和质量一流的体制格局。同时也应有相应营销政策支持才能“双赢”，如进一步减少固定折让的比例，增大销售支持项目在返利中所占比例。本文通过对吉汽公司市场竞争策略的研究，得出以下结论：在现代市场经济条件下，企业必须树立正确的市场营销理念，应以目标顾客为市场导向，而不是自己的产品。在以市场为导向的营销观念指导下，建立企业自己的市场竞争策略，企业的营销策略是企业实现市场竞争策略的方法和手段。吉汽公司的市场战略：在其他竞争对手将战略重点转向微型轿车领域过程中，我公司坚持巩固微型客车现有市场地位，并不断努力开发新产品，以中低端产品为主导，加大出口车比例，不断扩大市场份额。当现有微型车产品逐步退出市场前，对欠发达国家进行技术输出，逐步将技术和装备转让，延长产品的生命周期，创造超额效益。吉汽公司用户战略：主要面向中低收入水平的私人购车，作为家庭乘用车、行业用车、运输工具和出租用车。我公司根据集团公司总体战略部署，发展高、中、低档微型客车产品，在有限的资源范围内，争取做强做大自己的产品。根据我公司车型产品，需进一步进行技术引进新车型，方能使我公司的产量提升。本论文的意义在于：为处于成熟期向衰退期过渡的中型企业提供市场拓展策略参考和借鉴。