随着世界贸易的发展,宁波港发展十分迅速,其作为国内液体化工品重要集散地,液化品吞吐能力基本饱和,液化品泊位岸线极为有限,其传统作业区域也将升级转型,未来第三方液化品吞吐能力将存在一定缺口。为使港口健康发展,提高港口综合竞争力,宁波信润石化储运有限公司依托信润码头的水工部分,改扩建为1座5万吨级液体化工品码头及相应的配套设施,为确保码头改造的合理性以及船舶的系泊作业安全,需要对船舶的系泊安全做出研究。影响船舶系泊安全的因素诸多,而水流要素作为关键要素之一。信润码头周围水流情况复杂多变,来往船只频繁,导致无法布设过多实测点,加上水文资料较少,并且对于码头改扩建后的流场也是未知。因此,在研究信润码头的系泊安全之前,对其进行流场数值模拟是有必要,只有充分掌握码头周边的水文要素,才能选用有效的系泊方案,保障船舶安全。首先,在详细研究码头改扩建方案的物理设计和码头周边水文环境的基础上,通过实地调研以及研究相关文献资料,运用MIKE软件搭建水动力模型,验证该模型的准确性和有效性;其次,利用该模型获得信润码头周边水域的大、中、小潮时期的潮位和流速,采用“桩群概化”的方法对码头改造后的流场进行模拟,发现流场整体变化不大,涨落急流的大小只有略微的减少;最后,将MIKE模拟的工程后潮流数据应用于OPTIMOOR软件模型中,构建系泊安全仿真平台,设计多种工况下的组合实验,定量分析风、浪、流对信润码头系泊船的影响规律,选用综合安全评价方法,将船舶系缆力、船舶运动量、护舷撞击力作为评价指标,得出信润码头系泊船的风险项和风险分布,给出有效的系泊方案。通过搭建水动力数值模型和系缆力模型,不仅可以获取船舶的系泊方案,还可以为水域的船舶靠离泊操纵和码头的设计建造提供参考。