该文在对当前国内外相关理论与应用研究成果的综合分析基础上,对聚酯纤维沥青混凝土材料的各项性能展开了进一步的探讨.首先应用试验方法,分析了聚酯纤维混凝土的路用性能,高温稳定性能和低温抗裂性能,通过分析结论确定了纤维的最佳掺量和理想长度;根据复合材料细观力学对聚酯纤维沥青混凝土的等效模量进行理论计算,在此基础上获得最佳纤维掺量;采用有限元方法对聚酯纤维沥青混凝土路面结构的疲劳寿命进行了数值分析预测;最后结合中国公路建设与管理技术的现状,对聚酯纤维沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨,初步分析了聚酯纤维沥青混凝土在路面工程中应用的可行性,并对此进行了技术经济分析与评价.该文通过试验研究,理论分析和有限元计算得到的一些研究成果对聚酯纤维沥青混凝土材料在中国北方路面工程中进一步的推广应用具有一定的参考价值.该文的研究成果如下:(1)在对聚酯纤维沥青混合料的马歇尔试验,车辙试验和劈裂试验的基础上得到了聚酯纤维的最佳纤维掺量和理想长度,同时分析了其作用机理.(2)根据损伤力学理论,应用有限元方法计算了在荷载场和温度场作用下的聚酯纤维沥青混凝土路面结构开裂的疲劳寿命.(3)将Y.H.Zhao和G.J.Weng提出的纤维增强复合材料等效模量公式应用于聚酯纤维沥青混凝土材料,从而对应用力学理论设计材料配方进行了有益的探讨.(4)分析探讨了聚酯纤维沥青混凝土在公路工程中的应用是一种理想和可行的材料,具有良好的发展和应用前景.