主轴承是内燃机重要部件之一,其工作性能关系到内燃机整机的可靠性、寿命和耐久性。随着内燃机强化指标不断提高,主轴承的负载情况将更加恶劣,故而对主轴承润滑状况的研究将越来越具有重要的意义。本文以某一直列六缸船用柴油机为研究对象,研究了轴承的润滑性能,研究中采用两种研究计算模型：弹流润滑数值模型与热弹流润滑数值模型。同时,在热弹流润滑计算的基础上,考察多种因素对轴承润滑性能的影响。首先研究了弹流理论和热弹流理论,引入含填充率的Patir和Cheng的平均雷诺方程与含填充率的扩展雷诺方程,同时给出油膜厚度方程、弹性变形方程、能量方程、热传导方程以及各个方程的边界条件,并对各个方程中的参数意义加以说明解释,分析轴承润滑控制方程,解释油膜的形成原因,特别是内燃机主轴承在工作过程中油膜的主要成因。其次介绍了多体动力学软件AVL/EXCITE中动力学方面的理论知识,特别分析了柔性体运动学参数的表示、多体通用微分动力学方程、结构自由度减缩以及具有相似性质的体单元与连接单元的划分,并将多体动力学方程与润滑控制方程耦合来分析轴承的润滑状态。然后在润滑理论与多体动力学理论基础上,采用AVL/EXCITE软件,对选定型号柴油机进行多体动力学建模,分别采用EHD轴承单元和TEHD轴承单元对该机型发动机的主轴承进行弹流润滑计算与热弹流润滑计算,并对两种计算结果进行对比分析,结果表明：热效应对轴承润滑性能具有较大的影响,且对各项轴承来讲,不同润滑参数对热效应的敏感性不同,故采用热弹流润滑计算对轴承性能研究计算具有重要意义。轴承润滑性能受到轴承载荷、轴承材料、制造因素、使用工况等多种因素的影响,本文在热弹流润滑计算基础上针对轴承相对间隙、轴承油孔开孔位置及单缸熄火等因素,研究各因素对轴承润滑性能的影响,得到了一些有价值的结论,为轴承优化设计提供有益的依据。