本文在综合分析国内外关于浅埋公路隧道与上部公路立体交叉情况下的工作性能研究现状,通过理论分析、模型试验分析、数值模拟分析,系统地研究了隧道在上部交通荷载的情况下对隧道围岩及衬砌的影响。1)以现有的公路与浅埋隧道立体交叉的工程为背景,通过相似理论建立模型试验方案以及进行模型试验研究。2)利用大型有限元分析软件ADINA 8.5建立了隧道计算模型,采用弹塑性方法及Mohr-Coulomb屈服准则,对模型试验进行了二维数值模拟,得到了平面内围岩及衬砌的位移和应变计算结果,从而得出了围岩和衬砌受交通荷载影响下的位移、应变的变化规律。3)通过对模型试验数据和有限元数值模拟的计算结果进行对比分析,对围岩和衬砌的稳定性与安全性进行了评价。模型试验结果与数值模拟计算结果很相近,表明了本文选用的方法和参数模型的合理性,能够较好的反映隧道受交通荷载作用下的受力和变形特性,同时,在隧道与上部公路交叉这种情况下,对浅埋隧道的设计、安全支护、以及施工养护提供了理论上的依据。