厦门东通道海底隧道从建设至今，施工中多次发生险情，现场量测显示，很多断面的拱顶下沉和水平收敛超过设计和规范要求。以隧道变形已稳定断面的实测位移和内力资料为基础，论文总结各类异常变形的原因和对策，为海底隧道的建设提供一些有益的结论和建议。论文主要由三个方面组成：异常变形分类；各类异常变形原因分析；各类异常变形对策研究。论文以厦门东通道海底隧道为研究对象，详细分析现场实测数据，根据规范以及前期研究，将海底隧道异常变形主要分为三类：拱顶下沉异常、水平收敛异常和中隔墙变形异常。针对这三类异常变形，结合施工阶段的各种试验(包括土工试验、轻型动力触探测试和掌子面土体浸水崩解试验)、现场实测资料(包括拱顶下沉、水平收敛、中隔墙变形和支护内力)和数值计算(共三种工况)，从地质条件、隧道封闭距离和封闭时间、整体下沉、CRD法开挖顺序等方面分析异常变形的原因。从而确定各类异常变形的主要原因。现场针对异常变形采取了多种变更措施，包括加强临时支护刚度和强度，设置锁脚锚杆，仰拱注浆以及连续墙降水等。通过数值计算(共七种工况)和实测资料(措施应用前后对比)，研究各种变更措施的作用和应用效果，并制定各类异常变形的对策。