铅芯橡胶支座在蠕变荷载作用下水平抗力很小,而在地震强烈动荷载作用下屈服后刚度迅速降低,同时支座滞回耗散地震能量；液体粘滞阻尼器是速度相关型耗能装置,提供构件强大的恢复力,具有良好的限位功能。两者都是目前普遍使用的减隔震装置。本文基于某高速公路多跨连续梁桥在E2地震作用下的动力时程结果分别进行了横桥向、纵桥向的减隔震分析,为高速公路等截面多跨连续梁桥的减隔震设计工作提供了一定的参考。主要完成了以下工作：1.以国内外结构控制技术应用为背景,系统阐述了桥梁结构减隔震技术的工作机理,并由此给出了其适用条件。分析了桥梁在地震激励下的运动方程中一些关键因素对结构响应的影响,包括阻尼计算方法、地震动输入、桩土共同作用等。介绍了两种常用减隔震元件——铅芯橡胶支座和液体粘滞阻尼器的减隔震原理及力学性能,详细总结了其常用力学模型。2.对于横桥向减隔震分析,采用考虑双向耦合的铅芯支座模型,得到横桥向地震作用下桥梁的动力响应规律,并对铅芯橡胶支座设计参数对减震率的影响进行了探讨分析。3.对于纵桥向减隔震分析,分别采用了铅芯橡胶支座模型和考虑非线性速度相关的液体粘滞阻尼器模型,讨论了两者的布置方式对减震效果的影响。4.对于铅芯橡胶支座和液体粘滞阻尼器在纵桥向地震下的组合减隔震设计方案进行了分析和探讨,并与其它减隔震方案对比,为减隔震设计的实际应用提供了参考和建议。5.研究了粘滞阻尼器的设计参数对纵桥向减震率的影响,并通过最小二乘法拟合了适合于本桥的以阻尼器参数为自变量、以地震响应为因变量的趋势曲线,给出了相应的曲线方程。