孔型阻尼密封由于能给转子系统提供较大阻尼而被广泛的用来提高转子系统的稳定性,而摩擦系数是衡量其性能的一个重要参数。我们求解密封泄漏量和预测密封的动力学系数均需摩擦系数作为输入值。有了密封的摩擦系数我们就能提供泄漏量小、使转子更加稳定的密封。本论文采用平板测试装置来研究孔型阻尼密封的摩擦系数及影响因素。平板上孔型阻尼密封的孔直径为12mm,孔深为0.9mm,以空气作为测试工作介质,来研究入口压力及密封间隙对摩擦系数的影响。同时,建立这两块平板间不同间隙的密封流场的数值模拟模型,计算出试验中各位置的压力及质量流量作对比,对数值模拟结果的准确性进行验证。在此基础上,建立8mm孔径的有限元模型,加同样载荷计算。研究结果表明摩擦系数随着间隙的增大而增大,入口压力并不显著地影响摩擦系数,小孔径孔型板比大孔径孔型板的防止泄漏效果好。随后,建立孔型密封的立体偏心模型,计算出不同间隙时,不同涡动比下的径向力、轴向力,进而拟合出二次曲线,求出刚度阻尼值。在8mm孔径时,间隙从0.3mm增大到0.5mm,主刚度从17.54降到12.436,主阻尼从-0.0466降到-0.1181。进而推出摩擦系数增大,刚度减小,主阻尼减小。为将来能够进行刚度阻尼的实验测试,设计了一个刚度阻尼测试实验台,通过液压激振器施加两个垂直方向的力,测量密封静子相对于激振力方向的位移和加速度。通过求得的量代入刚度阻尼方程求解出刚度阻尼系数。在本研究给定的气压、密封间隙和孔径范围内,我们可以提供优化的孔型密封结构尺寸。既能有效减小密封的泄漏,又能使转子更加趋于稳定,并减小密封的制造成本。