交通拥挤是目前各大城市所共同面临的一个问题。解决拥挤可以从优化交通供给和抑制交通需求两个方面来进行,作为城市交通需求管理的一项重要措施,交通拥挤收费正被世界上越来越多的交通研究者所关注,它可以有效抑制交通出行的产生,减少拥挤。本文首先从经济学的角度阐述了交通拥挤收费的理论,对拥挤收费定价的影响因素进行分析。其次选取国外城市新加坡、伦敦、斯德哥尔摩为典型案例进行道路拥挤收费政策实施的技术分析,对伦敦的实施效果做具体阐述并总结研究成果和经验,以求能够更真实的展现拥挤收费实施的过程和效果。在拥挤收费的研究体系中,拥挤定价模型具有极其重要的地位,因此本文的研究重点选择了拥挤定价方法的研究。首先,分析了常用的三种经典定价模型——边际定价法、非集计模型法和双层规划法的特点。其次,具体研究了两种定价方法,基于博弈论的拥挤定价方法,提出了基于斯坦克尔伯格博弈模型与委托—代理模型,和基于拥挤外部成本定价方法,对城市道路拥挤外部成本的构成进行了定性划分和定量测度,就拥挤造成的额外时间成本、环境污染成本和交通事故成本给出了具体衡量公式。结合斯坦克尔伯格博弈模型和委托—代理模型算例分析中的结果,应用拥挤外部成本定价模型计算北京市2008年的交通拥挤外部成本及相应的拥挤收费额度,两个方法得到的结果进行对比,显示合理,说明建立的定价模型具有较好的实用性。最后详细归纳了我国大城市实施拥挤收费的可行性,并有针对性地提出解决对策。对于城市道路拥挤收费政策而言,正确地认识交通拥挤带来的巨大外部成本和科学地制定拥挤收费费率最重要。