混合动力电动汽车由于其良好的燃油经济性和低排放而成为各国汽车厂商关注的焦点,其中强混合动力汽车优势较为突出,是汽车未来的发展方向之一。强混合动力汽车中的电机功率相对较大,电机的冷却方案也成为人们关心的问题。本文以“国家863计划”“节能与新能源汽车”重大项目——“混合动力车辆电子等平衡动力传动装置研究”(课题编号2008AA11A125)为背景,针对某款混联式混合动力汽车变速器开展了液压系统的设计开发工作,为混联式混合动力电动汽车变速器液压系统的设计提供了重要依据。　　 首先分析了混联式混合动力汽车变速器的结构方案及其对液压系统的功能性要求,确定了液压系统油泵设计方案和冷却润滑系流量等关键参数。在介绍了湿式制动器的工作原理后,通过对湿式制动器接合过程的分析,建立了湿式制动器接合过程动力学模型,并对模型参数进行了分析。建立了湿式制动器执行机构模型和压力控制模型,完成了湿式制动器的设计。在此基础上,提出一种液压系统方案,并将液压系统分为供油调压和流量控制系统、冷却和润滑系统、制动器元件操纵系统三部分。　　 然后对液压系统滑阀进行了深入研究。从滑阀结构原理出发,研究了滑阀的基本数学模型。根据液压系统设计方案及已经确定的基本参数,对供油调压和流量控制系统、冷却和润滑系统、制动器元件操纵系统的滑阀进行了静态设计,确定了阀芯、阀体的尺寸参数。　　 再次,依据液压系统设计方案,采用模块化设计思想在SimulationX软件环境下建立了油泵、滑阀、电磁阀、制动器等子系统模型,从而建立了整个系统的仿真模型。将油温作为全局变量参数,在不同工况下对液压系统进行了仿真分析,验证了整个模型的正确性、可行性,为液压系统样件的制造和试验奠定了基础。　　 最后,在完成了所有设计之后,本文对样机中的液压系统进行了台架试验。试验结果表明,液压系统压力稳定,达到了设计值；制动油压保持稳定；冷却润滑流量基本满足需求。液压系统预期功能基本实现,为后期液压系统参数的优化设计提供了参考依据。