架空索道作为山川景区及城市观光的重要交通工具,其运载乘客的安全性至关重要。托、压索轮组作为索道的重要组成部分,分别起支承承载及下压张紧钢丝绳的作用。当带载钢索以一定速度通过托、压索轮组时,轮轮轴及支撑轮组的塔架的受力各构件的设计校核及寿命计算的主要依据。本文首先基于ADAMS虚拟样机技术及其Cable模块,分别建立与钢丝绳作用的托、压索轮组的刚柔耦合模型。通过动力学仿真分析,结合实际测试数据,依次确定模型内未知参数的取值,从而获得与实际相吻合的动力学仿真模型,并得到与分析了轮轮轴、塔架铰点、钢丝绳折角等重要指标的时程。而后对影响轮冲击的因素进行分析,对导向翼的外形曲面进行重新设计,以改善系统的动力学性能。本文的主要工作为:(1)通过理论分析,并利用Matlab求解多元非线性方程组,获得了轮轮轴摩擦对轮组载荷分布影响的普遍规律;(2)利用ADAMS建立了十二轮托索轮组—钢索的刚柔耦合模型,结合动力学仿真结果与测试数据,确定了钢索未知参数的取值;在此基础上,建立起十二轮压索轮组—钢索的刚柔耦合模型,并通过测试数据,确定了构件之间的接触参数;(3)通过托、压索轮动力学仿真,获得并分析了各轮受力时程;(4)通过HyperMesh—ANSYS—ADAMS之间的接口,对导向翼进行了柔性体建模,并分析验证其柔性体处理的必要性;(5)分析得到影响压索轮冲击大小的导向翼结构要素,并通过设计仿真对照实验,获得各因素对冲击力的影响规律;(6)构造新型导向翼,通过仿真给出了改善效果。本文的研究工作可为相应零部件的设计校核与疲劳寿命分析提供载荷依据。