【摘 要】
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该论文以某型号越野车的离合器壳体为研究对象,基于先进的CAD/CAE工作平台,研究分析了具有复杂几何形状的结构部件应力分布及最大应力与外部载荷之间相互关系,其中外部载荷的
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该论文以某型号越野车的离合器壳体为研究对象,基于先进的CAD/CAE工作平台,研究分析了具有复杂几何形状的结构部件应力分布及最大应力与外部载荷之间相互关系,其中外部载荷的大小和方向在分析计算中是可调节的.根据仿真计算的结果,试图找到导致该离合器壳体在使用过程中频繁地在特定部位发生早期开裂的原因.该论文利用Pro/E软件建立了离合器壳体的三维实体模型,并对此模型行了适当的简化.利用ANSYS前处理功能,将力矩边界条件利用一个虚构的刚度非常大的薄板来实现,建立了离合器壳体的分析计算力学模型.为了模拟离合器壳体所承受的各种载荷工况,我们在离合器壳体小端面处建立了一个虚拟的矩形板和二十面的棱柱的模型.这样,通过改变分布力的施加平面就可以实现弯矩载荷方向的改变.把分布力作用在位于平板上的两个对称平面上,就可以模拟转矩的作用.在此基础上,我们做出了在弯矩和转矩及其组合载荷等各种载荷的作用下离合器壳体的应力分布图及其最大应力出现的位置.由此来找出离合器壳体破裂最敏感的载荷.最后研究结果表明离合器壳体破裂最第三的载荷为弯矩.
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