首先声明本论文的题目取自全国统计科学研究项目“北京市空气质量变动模式及环境承载力分析”，本论文作为该项目的一部分主要研究的是北京市汽车尾气对空气质量影响的量化分析，重点关注汽车尾气污染物的测算，因此论文内容只研究论文题目的部分内容。　　近几年，空气污染污染问题受到广泛关注，北京市由于持续不断的雾霾天气，已经成为全国空气质量最差的前十座城市之一，其污染问题呈现多元化、聚集化、持久化的特点。所以，了解北京市空气污染现状，分析污染物来源及影响因素，进而找到解决环境污染问题的对策就是本文的研究目的和意义。　　本文将北京市的空气污染来源可简分为两大类:燃煤废气和燃烧石化燃料产生尾气（机动车尾气）。由于北京以第三产业为主的经济结构及高密度的人口流动，使得其机动车保有量居全国第一。因此，汽车尾气污染就成了影响北京市空气质量，危及生态环境的关键因素！这也是本文的研究重点。　　国内外许多学者都对汽车尾气污染问题做了大量研究，分别从政策法律、治理技术和监督测算等方面提出了诸多方案，国外许多城市在治理尾气污染问题上也有很多成功经验值得借鉴。　　本文主要测算了北京市2014年机动车各类污染物排放量。北京市的机动车按用途不同可分为三类:私人汽车、公务车和运营车（主要包括公交车和出租车）。针对不同的车型，本文分别测算了包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫在内的9种污染物的排放量，并分类汇总。测算重点是找到每类车型的三个变量:保有量、年平均行驶里程和各类污染物的排放因子。其中保有量通过统计年鉴数据得到，年平均行驶里程通过交通拥堵指数间接得出，排放因子通过COPERT4模型计算可得。最终汇总的数据显示，北京市2014年机动车排放各类尾气共61万多吨。污染来源主要是私人汽车和公交车。私家车造成空气污染的原因是其基数规模大，而公交车则是由于采用柴油驱动，尾气排放不够清洁。　　最后，本文分析了治理污染的各项政策并提出了相应建议。首先，本文认为机动车尾号限行和新增小客车摇号政策的有效性不足。解决问题的根本是从源头上控制污染物排放。第二，大力推行京津冀环保一体化政策，重点是分散城市职能、促进环保产业的发展。第三是分析现阶段环保产业发展状况，并总结存在的问题，主要是政策扶持不足，行业整体不规范。