随着全球气候变暖趋势的日益明显,越来越多的国家和地区开始意识到节能减排的重要性,主动参与到相关领域的国际合作,如何减少温室气体(GHG)的大量排放已成为国际社会关注的焦点问题。在我国经济的快速发展土木行业繁荣的同时也付出了环境的代价。其中之一的桥梁结构建设的生命周期过程中一方面消耗了大量的资源,另一方面也产生了一定的环境污染和温室气体排放。为此,我们在满足交通通畅的前提下,也要在一定程度上改进当前的各种桥梁建设的工艺,实现低碳建设的要求,保证社会、经济的持续性发展。而生命周期评价理论和方法正是从产品的整个寿命期出发,寻求有效的方法,以减少资源消耗和环境影响。生命周期评价(Life Cycle Assessment,LCA)方法被称为新世纪环境管理工具中行之有效的方法之一,它通过对产品或服务的物质、能源消耗及环境排放,从摇篮到坟墓的整个生命周期过程的环境影响进行规范、全面的评价,以及这些消耗、排放对环境的潜在影响,寻找减少和消除这些环境影响的可能。基于生命周期评价的桥梁碳排放研究就是将生命周期评价的思想与方法引入并应用到桥梁领域,推动桥梁及相关产业的可持续发展。本文依据生命周期评价框架对桥梁生命周期的碳排放进行系统研究,完善桥梁生命周期的碳排放计算方法,并以武汉市罗家港桥不同的结构材料下的碳排放对比分析。另外,因为桥梁的整个生命周期各阶段包含的清单数据是非常多方面的,在桥梁的设计阶段中没有实际的碳排放产生,但对桥梁整个生命周期的碳排放有着重要影响,其主要影响来自于建筑材料生产,桥梁的施工,运营维护和拆除废弃等四个阶段。根据研究的内容,已获得的清单数据和主要影响因素,适当假定研究系统的边界,主要研究有实质碳排放的四个阶段,不将桥梁规划设计阶段作为研究内容的评价范围。文中计算了罗家港桥混凝土梁结构和钢-混组合梁结构各阶段的碳排放情况,最后在不同桥型的对比中再对此阶段进行分析。根据生命周期评价的结果,可以看出不同结构材料桥梁的选择和钢材的回收利用对减少温室气体排放的重要意义。