随着我国城市机动化的快速发展以及城市人口的不断增加，交通需求急剧增加，供需不平衡，交通拥堵现象日趋严重。加快交通设施建设，尤其是配合土地开发的交通设施的延伸建设或改善，面临的最大困难就是资金问题。虽然政府加大了交通建设的资金投入，交通基础设施的建设仍明显落后于城市的发展。单靠政府对交通建设的投入是不够的，需要开拓更多的融资渠道，吸引更多的资金来源。交通影响费政策是在交通影响分析基础上发展起来的针对开发设施的收费政策，对于筹措交通建设资金、调控开发、缓解城市交通拥挤问题都有着十分积极的意义。 本文首先通过对城市道路建设资金理论的介绍，从使用者付费的基本原理、土地开发与交通的关系及城市道路的特性(外部性、公共性)等方面进行分析研究，在此基础上引入交通影响费，对其实施的可行性进行研究；然后根据交通影响费的定义，对与其相关的一些因素(开发规模、区位、背景交通状况等)进行研究，分析这些因素对交通影响费计算的影响及其在影响费计算中的作用，对其与影响费的相关性进行研究；参考国外的研究成果及实施的经验，对几种常用的影响费分摊方法进行介绍，在此基础上，根据国内的具体情况，将交通影响费划分为两种形式：区域交通影响费和局部指定地点交通影响费，分别提出相应的计算方法及分摊模型，并通过一定的算例对影响费分摊的具体过程进行介绍；最后对交通影响费的实施对策进行了探讨。 由于TIF在国内尚未实施，因此论文中缺乏TIF相关数据及应用实例，仅通过算例对主要的分摊模型和计算方法进行简要的介绍。