近年来我国经济高速发展,建筑业发展不断加快,但是建设用地资源有限,因此回填土地基孕育而生。回填土性质特殊且存在时间效应,位于回填土中的群桩基础受力性状和群桩效应等均与其他地基中不同,因此在回填土中设计和施工时如若不考虑其特殊性将会导致严重后果。本文依托于昆明某回填项目,运用有限元分析方法对回填土中的群桩基础进行探讨分析,得出以下结论:（1）回填土中的单桩轴力存在最大区,其轴力在桩顶和桩端部分线性变化。当荷载从120k N增加至600k N时负摩阻力减小,中性点深度比从0.39减小至0.15。因此对于回填土中的单桩,在保证安全可靠的前提下,桩顶竖向荷载越大桩基承载力发挥度越高。（2）回填土中群桩轴力随荷载与回填土厚度增大而增大,但是随桩间距增大而减小。荷载与桩间距越大各桩的受力差异越小,且回填土越厚则差异越大。回填土中群桩受负摩阻力作用,回填土越厚负摩阻力越大。因此回填土桩基设计时考虑较大荷载和较小桩间距可降低负摩阻力发挥度并提高桩基承载力发挥度。（3）桩基最大轴力随荷载的增大而增大。回填土厚度对桩基最大轴力值影响程度为:单桩＞2号桩型＞1号桩型。回填土厚度增加单桩最大轴力增量值减小,其曲线变化斜率从0.88减小至0.85;1号桩最大轴力值增加,其曲线变化斜率从0.52增加至0.56;2号桩最大轴力值增加,其曲线变化斜率从0.69增加至0.72。桩间距增加桩基最大轴力减小。（4）随荷载和桩间距增加桩基最大轴力点沿桩身移动,而回填土厚度增加则会使最大轴力点沿桩身下移。当荷载增加时,1号桩最大轴力点深度比从0.51减小到0.41,2号桩最大轴力点深度比从0.48减小到0.36,而荷载超过900k N后则趋于平缓。（5）回填土中的群桩应该充分考虑群桩效应作用,荷载较小时回填土厚度越小则最大轴力群桩效应系数越大,桩间距越大最大轴力群桩效应系数越大,而荷载较大时则相反。