车辆加热装置用于列车车厢的保暖。传统的车辆电加热装置主要采用电阻丝作为电热元器件。本文以一种新型的半导体纳米电热膜材料作为电热元件，研究其在车辆加热装置中的应用的可行性，并可基于此应用推而广之，研究该型器件在电热领域进行应用的前景，实现节能目标。为此，本文主要进行以下几个方面的工作：(1)分析了纳米电热膜的发热机理、电热膜的性能，确定了纳米电热膜的制造工艺流程及方法。(2)对电热膜的电热性能进行了实验分析，得出了电热膜加热元件的温度与施加在电热膜两端电压之间的关系。热辐射是热传递的3种方式之一，本文对纳米薄膜在不同基体下的辐射特性进行研究分析。对电加热装置的实验环境进行了ANSYS有限元热分析，得到了温度为150℃、200℃和300℃的温度场分布图。(3)进行了车辆电加热装置的机械结构和温度控制系统的设计。根据TB/T2704-2005《铁道客车电取暖器》的技术要求，比较现有列车加热装置，设计了一款新型的列车电加热装置。以STC89C52单片机为核心，设计了一种具有多种控制方式——触点控制、继电器控制、调压控制的温度控制系统，制作了加热装置样机。(4)对新型列车电加热装置和传统列车电加热装置进行了能耗实验。首先，通过触点控制方式，在消耗相同电量情形下，对各自产生的热量进行对比分析，得出新型电加热装置产生的热量高于传统电加热装置；其次，通过调压控制方式，在恒温情况下，对两种电加热装置消耗电量进行对比分析，得出新型电加热装置具有节能效果。本文将纳米电热材料运用于列车电加热装置，以期解决传统发热材料热效能低下、成本高的问题。在本文研究的基础上，可研发一系列的集低功耗与环保于一体的电热产品，有助于电热产品与电热行业的技术升级。