南海深水海域蕴藏着丰富的油气资源，是未来我国海洋油气开发的主要区域。但南海海域广阔，远离大陆，气候恶劣，这使得南海油气开发的后勤补给和安全得不到保障。在回顾超大型浮式结构物（VLFS）概念与研究历程的基础上，针对南海深水油气开发的需求，深海超大型浮式海上基地（VLFOB）应该由具有储备物资、庇护船舶、安置人员等功能的多个模块连接在一起组成的能适应恶劣海况的定点式超大型浮式结构物。通过对两种设计方案的比较，最终选取了方案二提出的具有国际首创性的人工港湾型式：VLFOB由8个弧形SPAR单体连接组成的外径达400m的环形结构，每个单体主要由上、下箱体，4个立柱和消浪室组成；采用48根链-缆-链系泊缆组成的张紧式系泊系统将该VLFOB定位于2000m深海域的海底；该VLFOB将具有物资储存和中转的功能，在恶劣海况下是工作人员和工程船的避风港。为了研究该新型海洋结构物的总体性能，本文主要还完成了以下几个方面的工作：1.根据对VLFOB进行混合模型试验研究的需要，本文提出一种多属性截断系泊系统的设计方法。考虑800m的试验模拟实际水深，设计了由两种不同属性系泊缆组成的水深截断系泊系统。2.提出不同开孔率组合的开孔型消浪墙方案，开展消浪墙性能系列模型试验，综合考虑消浪墙的消波性能及其对VLFOB运动响应、系泊载荷、固定连接载荷的影响等因素，选取适合的消浪墙组合型式，并研究了消浪墙的阻尼性能等。3.通过数值模拟和模型试验相结合方法对VLFOB的频域特性进行了预报，研究了水深对VLFOB的附加质量、阻尼系数、波浪力及运动RAO的影响。4.编制模型试验方案，开发VLFOB模型制作、模拟和组装技术，考虑一年一遇、百年一遇、千年一遇等海洋环境，通过深水池截断水深模型试验，对VLFOB的运动性能、系泊载荷、固定连接载荷、进船通道宽度变化、进船通道连接力、工程船靠泊的动力性能等总体性能进行了系统的研究分析。5.对VLFOB的运动性能进行了时域数值模拟，并与模型试验结果进行了对比分析。VLFOB方案属于国际首创，世界上没有设计和应用的先例，因此无论概念设计、总体性能、水池试验、数值预报，各方面都存在许多前所未遇的问题需要研究和突破。总体而言，VLFOB是能适应南海的恶劣环境的，但新兴事物难免有些不足之处，本文也在一些关键技术上提出了进一步研究和完善的建议。