我国幅员辽阔,地形地貌条件复杂多样,且山地众多,占国土面积的2/3以上。自1826年英国建设完成了世界上首座铁路隧道以后,隧道工程得到了飞速的发展,摆脱了以往面对高山阻碍时只能选择迂回展路的方案。如今,隧道以其能抵抗不良环境、有效提高行车效率、保护自然生态环境以及提高空间利用率等诸多优势,已成为目前穿越天然障碍实现两地互连以及缓解地面空间压力的最主要手段之一。隧道作为赋存于岩土体中的一种典型地下构筑物,地下水常常伴随在其建设和使用的整个过程中。岩石本身渗透性很小,甚至可以认为是不透水的。但是对于岩体,由于其内部存在着数量不等、方向各异、成因多样的孔隙和裂隙以及规模不等的结构面和构造带,直接影响着岩体的渗透特性,使得在岩体中常会形成较大的孔隙水压力。而由此带来的工程地质问题也是最为常见且棘手的[1]。本文以鹤大高速公路回头沟隧道工程项目为依托工程,对浅埋偏压隧道渗流场以及隧道由于地下水渗流导致的偏压作用进行了系统深入的研究,其内容主要有以下几个方面:(1)本文从渗流模型、渗流基本方程以及渗流问题的定解条件等几方面对隧道围岩渗流场分析的基础理论进行了介绍。并结合相关理论,分析了裂隙岩体内渗流场和应力场的相互作用机理,阐明了基于流固耦合分析评价隧道稳定性的必要性。(2)在对回头沟隧道浅埋偏压段进行了详细的地质勘查的基础上,基于流固耦合的渗流理论,针对其典型断面在最不利的工况条件下,进行了偏压隧道渗流场分布规律的分析。(3)采用FLAC3D数值模拟的手段,通过对隧道围岩分别在考虑流固耦合下的地下水渗流和不考虑地下水渗流情况下的应力场、位移场、塑性区范围等方面的比较,结合现场监测数据分析流固耦合效应下渗流场对偏压隧道偏压效应的影响。