方舱是指能对工作人员和设备提供适宜的工作环境,同时便于实施多种方式装卸和运输的工作间。方舱由数块复合夹芯板搭接而成,复合夹芯板结构复杂,各结构的材料属性差异较大,力学特性分析较复杂。方舱经常在野外进行作业,工作环境相对比较恶劣,载荷工况比较复杂,有时会出现鼓包和脱粘现象,尽管这种现象很少出现,但在出现后修复非常麻烦,同时给产品质量和外观带来一定的负面影响。通过对相关文献查阅,方舱的鼓包、脱粘问题是一个行业性难题,分析方舱鼓包、脱粘产生的原因找出解决办法,对方舱质量的提高是非常必要的。本文针对复合大板式方舱进行了热力学方面的研究,根据已有试验大板的设计图纸和对已有相关文献的学习,提出了几种不同的有限元建模方案,经过对建模和计算结果的比较,确定了一种比较合理的建模方案,建立复合大板的有限元热-结构耦合模型,施加和实验同样的温度载荷,根据计算结果与实验结果的对照,该方案的计算结果与已有的实验结果一致性较好,由于整舱结构的复杂性,对其进行合理的简化是很有必要的,不考虑方舱骨架焊接处材料特性的变化,将焊接处的材料特性和相邻结构件的材料特性视为相同的;蒙皮与夹芯均假设为线弹性材料;整舱的变形为小变形;蒙皮与聚氨酯泡沫接触面粘接牢固且无相对滑动,有相同的变形,在大板建模方案的基础上,进一步建立整舱有限元模型,对其进行热-结构耦合分析,研究在不同工况载荷下,结构的应力和变形。找出影响方舱大板脱粘、鼓包的原因,同时介绍了动力学分析的基本理论,并对方舱进行了模态分析,通过模态分析得到方舱自身的前五阶固有频率,为方舱设计与进一步进行动力学分析打下基础。针对某些文献中关于发泡缺陷对蒙皮鼓包脱粘的影响研究,分析鼓包现象以及产生气泡的原因,建立发泡缺陷分析模型,讨论了不同尺寸的气泡对粘结应力的影响。通过对生产工艺和结构设计方面进行分析研究,提出相对应的修改措施。