随着多边和双边贸易谈判的进行，各种形式的区域经济制度安排使贸易关税维持在比较低的水平，在后自贸区时代，关税削减所带来的贸易福利日渐式微。世贸组织正积极寻求继续推动全球贸易自由化的手段，《贸易便利化协定》（下称《协定》）议定书经过十几年的谈判已经正式生效实施。“一带一路”是我国在新时期继续扩大对外开放，维护我国出口贸易稳定发展的重要倡议，“一带一路”建设有望改善沿线国家贸易便利化水平，释放新的贸易潜力。　　本文借鉴国内外文献，构建了一套贸易便利化的综合测评体系，选取了涵盖口岸效率、海关环境、规制环境和服务业基础设施在内的22个指标，对“一带一路”沿线69个国家的贸易便利化水平进行了测评。结果显示欧洲国家贸易便利化水平高，尤其是北欧和西欧国家贸易非常便利;亚洲国家便利化水平普遍偏低，尤其是西亚和中亚一些国家贸易还处于极不便利的状态，有较大的提升空间。　　本文对我国2007-2016年出口“一带一路”沿线国家贸易数据进行了K-M生存分析，发现我国出口贸易关系并不稳定，基于HS-6位编码计算的出口贸易的持续时间中位数仅为2年，呈现出贸易关系持续时间短和贸易危险率的负时间依存性等明显特征，我国出口产品频繁地进入和退出贸易市场，贸易关系波动。　　基于以上分析，本文探讨了“贸易的非便利化”，例如冗长的通关文件和手续、政府部门的低效率和寻租行为等，作为潜在的非关税壁垒，会在多大程度上影响我国出口贸易关系的稳定。本文采用了离散时间的危险函数，选用了Cloglog模型进行了实证分析。实证分析得到三个关键结论:首先，贸易便利化对不同地区的影响不同，贸易便利化的改善可以延长我国出口亚洲国家的贸易持续时间，对欧洲国家影响却不大。亚洲国家贸易便利化水平的提高能够改善我国贸易的外部环境，促进贸易稳定。第二，在区域经济合作方面，研究发现我国与东盟国家贸易关系相对稳定，而与欧盟国家贸易关系稳定性差，与接壤国家贸易稳定性差;第三，我国差异化产品在欧洲市场竞争力差。在此基础上提出了几点政策建议。一是我国要积极参与国际谈判与合作，帮助改进“一带一路”沿线亚洲国家的基础设施建设，以打造贸易更便利的东盟自贸区为基础，带动整个“一带一路”地区发展。二是要参与构建国际范围内协调统一的贸易规则，在与欧盟谈判和贸易后续争端处理上时善于运用规则，为我国贸易争取更有利的政策环境。