由于石油危机和传统内燃机汽车对环境的污染,电动汽车引起了广泛关注和重视。电动汽车的优点是零污染排放和依靠电能作为动力,缺点是受电池技术的限制使得续驶里程低。由蓄电池和超级电容联合作为电源的电动汽车,在汽车制动时,因为超级电容快速冲放电的特性,由超级电容吸收大部分制动能量,可以提高汽车的续驶里程。本论文使用Matlab/Simulink软件建立了以蓄电池和超级电容混合的电动汽车能量传递模型,模型包括整车模块、电机模块、功率分配模块、蓄电池模块和超级电容模块,并导入城市循环工况进行仿真。在仿真模型的基础上,首先,通过对比有无超级电容的电动汽车电池容量,分析超级电容对汽车经济性尤其是制动能量反馈的影响;然后通过调整蓄电池和超级电容的参数例如重量、串并联数目,优化汽车性能;最后,重点分析功率分配模块中的蓄电池和超级电容在汽车加速、匀速、制动时的分配比例,通过调整和比较选择最合适的分配策略,使得电动汽车更节省能源。为超级电容在电动汽车上的运用提供了理论基础。