常规公交是城市居民出行选择的重要交通运输方式之一,也是一个复杂的交通运输系统,其运行不仅受驾驶员、车辆、道路和环境因素的影响,也受运行时的速度、载客量、公交停靠行为等方面的影响。因此,如何减少和控制公交安全事故的发生,对保证公交安全运行、保障城市居民的生命财产安全、促进交通运输行业发展具有重要的现实意义和应用价值。在此背景下,本文以影响公交运行系统安全的各要素为基本指标,分别运用事故树分析法和模糊理论对公交运行系统安全性进行评价,然后将模糊理论有关思想融入传统事故树分析法中,建立模糊事故树模型并利用该模型对公交运行系统进行安全评价。首先对公交运行系统进行综合分析,全面了解公交系统运行情况,也为评价指标的选取提供一定参考;其次是分别依据事故树分析法和模糊理论对公交运行系统进行安全性评价。通过事故树分析法可以得到影响某公交运行系统安全的最小割集和结构重要度,结果表明包含的交通事故最小割集15个,服务事故最小割集5个,最小割集包含的基本事件个数最少1个,最多3个,这就表明影响某公交运行系统安全的可能性有20种,且危险发生概率大;然后利用模糊理论层次分析法确定基本指标权重,可实现基本指标量化处理,并对某公交运行系统安全性进行模糊综合评价,得出其危险等级为较危险;之后再结合事故树分析法和模糊理论的相关理论,建立模糊事故树模型。该模型在采用事故树分析公交运行系统的基础上,利用模糊理论层次分析法确定基本指标权重,弥补了事故树分析法无法对基本指标进行量化的不足,并利用基本指标权重代替事故树结构重要度,以更为清晰地分析出基本事件对顶上事件的影响程度;最后选取某城市常规公交运行系统为研究实例,利用模糊事故树模型对其进行实例分析,评价结果与第四章基于模糊理论的公交运行系统安全性结果相差不大,验证了模糊事故树模型的合理性,并根据诱发事故原因和对顶上事件影响程度大小,针对性提出公交运行事故预防措施,为改善公交运行安全提供重要参考。