随着社会经济和城市化的迅速发展,城乡结合部这一特殊地域也逐渐走向社会视野,其各方面的发展得到了广泛关注;而且随着城乡基础设施不断完善,越来越多的人选择公交出行。在此背景下,结合城乡结合部不同于城市的交通特性和公交运行特性,对其常规公交服务满意度做出评价就显得尤为重要。首先,本文从评价指标、方法和模型等多个角度对国内外现有的研究做出了对比、分析;然后从不同的角度阐述了城乡结合部的概念,并在此基础之上分析其地域特性及交通需求等特性,总结出城乡结合部常规公交与城市常规公交的不同之处。通过对比分析发现,城乡结合部常规公交在线路长度、站点间距等方面都和城市常规公交有着较大区别。其次,针对城乡结合部常规公交特点建立评价指标体系。首先,从乘客、公交企业、政府监管机构三方主体出发,结合城乡结合部地域特点和公交运行状况,选取了最具区域代表性的指标建立了塔式结构的指标体系,这样既保证了指标的丰富性,又保证了指标的针对性;其次,针对指标体系构成和层次分布,引进SERVQUAL分数的概念代替传统的打分模式,并最终确定了层次分析法、离差最大化法、SERVQUAL模型、模糊综合评价法相结合的综合评价模型。最后,以重庆市巴南区为例对评价指标体系和方法进行了验证。首先,根据城乡结合部定义及巴南区的发展定位,确定巴南区城乡结合部区域范围。然后,选取4条公交线路进行调查研究,通过体系验证得出了巴南区城乡结合部常规公交服务满意度处于“满足期望”层次。最后,根据分析结果并结合实际调查情况,从基础设施建设、政策和公交企业等方面提出了改进策略。总之,本文从乘客、公交企业、政府监管机构三个主体出发建立了科学的综合评价体系,并通过四种方法的综合运用对所选取的研究对象进行评价,进而提出了改进策略,对提高城乡结合部常规公交服务满意度有一定的借鉴意义。