差速器作为汽车动力传动系统的重要组成部分,主要是用于汽车在不平路面上行驶或转弯时,左右(或前后)驱动轮以不同的速度旋转,以确保驱动轮以纯滚动状态行驶。差速器设计以及对其进行强度,耐久度等考核等对保证车辆安全可靠行驶,提高整车驾驶性,减少能源消耗等具有重要意义。本文首先对三维建模软件UG进行二次开发,建立汽车差速器参数化建模系统,通过该系统可以快速生成差速器齿轮模型或者对齿轮模型参数进行修改,提高了设计和生产效率。然后根据给定的某城市SUV车辆参数,结合对称式行星齿轮差速器设计理论,进行了与该SUV匹配的差速器设计和计算,从而获得差速器几何模型的基本参数,并从基本参数中计算出剩余参数。其次,使用有限元法对差速器行星齿轮,半轴齿轮和差速器壳体等主要部件进行了接触,静力,模态等分析。首先将行星齿轮和半轴齿轮的啮合状态分为10种情况,选择合适的非线性接触分析单元类型,建立齿轮的有限元模型,然后根据发动机最大输出扭矩并且变速器处于一档位置时的载荷情况,对有限元模型进行载荷,约束等边界条件的施加,计算得出了差速器齿轮在不同啮合状态下的接触力和接触面积,计算结果显示齿轮啮合最大应力位置处于单齿啮合最高点处;对差速器壳体施加了同种工况下的载荷或其等效载荷,计算出差速器壳体各个部位的受力方向和大小,经过分析计算,差速器应力最大的位置位于行星齿轮一字轴安装孔附近,壳体的整体强度符合要求;最后进行了差速器齿轮和壳体的模态分析,计算出前十阶的固有频率和模态振形,为差速器在实际应用中避免共振和以后的动力学分析提供了理论基础。最后制定了基于动力总成台架的差速器磨损实验和耐久实验的具体实验方法,根据实验结果,对差速器齿轮,垫片等表面的热处理情况和整体的疲劳寿命有了一个较准确的评估,也为车辆在实际行驶中差速器的可靠性提供了有力证据。