汽车已经面世百余年，总是伴随着不断的应用创新与技术革新而快速发展。汽车工业发展至今，作为交通工具的汽车已经远远不是传统意义的解释。随着现代汽车工业技术、移动互联网和电子技术的快速发展，具有智能化与信息化的服务应用正不断的在汽车上加载，例如车载导航、移动通信、位置应用、远程管理、智能办公、安全防护和故障远程诊断等等，作为传统交通工具的汽车正变得越来越智能化和信息化。　　随着中国大陆地区3G移动网络的建设与发展，作为汽车信息化所需要的承载网络的环境已经成熟，汽车企业与运营商合作陆续推出各自的基于汽车信息化平台的业务及服务，如通用的安吉星，丰田的G-BOOK等，运作原理基本相同，都是为车主提供在线信息化智能服务。　　本论文的研究源于中国联通P与汽车企业合作课题，设计了汽车信息化平台实施方案，提出了汽车信息化平台的逻辑架构、功能架构模型，及最终的组网方案，分析研究其中的I-CALL业务呼叫模型，包括全天各时段的分布形式，满足与汽车企业签订的服务协议(I-CALL业务呼叫接通率要在99.9％以上)坐席如何配置等，以便为资源的配置和容量管理提供帮助，解决企业中的实际问题。　　论文采用统计推断、根据数据资料建立模型、验证模型的过程，研究重点是用观测得到的样本去拟合某种概率分布模型并估计其参数。通过对初期收集数据的整理分析，得出了I-CALL业务在全天的分布及发展趋势;对泊松分布中各参数的重新定义，及其累积分布函数的分析，得出了I-CALL业务的呼叫模型。在实际工作中，呼叫中心依据形成的I-CALL业务泊松分布表和全天业务分布情况，可合理的分配坐席资源，维护团队也可随着业务的发展开展相关工作，例如容量管理等。仿真测算和后期统计数据的分析及验证表明，在一般情况下该模型能够反映业务的变化规律，呼叫中心配置的资源达到模型测算的并发数时可满足业务接通率指标。