车辆振动水平一方面是评价车辆舒适性及设计水平的重要指标，另一方面严重影响车辆自身结构寿命及整车性能，因此控制车辆在各种工况下的振动已成为汽车生产企业必须考虑和研究的问题。对于汽车结构而言，往往存在多个振源，并且很多时候各种激励源是相互耦合的，而有效的识别振源是解决车辆振动问题的关键，因此深入研究振源识别技术及理论，对车辆结构的减振降噪、技术品质提升具有重大的现实意义。本文针对某公司生产的混合动力客车在怠速工况下地板振动过大的问题，主要进行了以下几方面的研究：首先，对试验车辆怠速工况下发动机悬置及车内地板振动较大的响应点进行测试，并对试验数据进行了常相干及偏相干分析，初步得到该车辆怠速工况下引起地板振动过大的主要原因；其次，对试验车辆所配置橡胶悬置进行静、动态刚度测试，得到该车辆橡胶悬置的静、动态刚度；第三，针对本文所研究车辆建立传递路径分析模型，利用偏相干系数法修正了整车传递函数模型，并采用试验及仿真结合的方法进行了整车传递路径分析，得到地板振动的主振源及各传递路径对地板振动的贡献量；最后，针对试验车辆前悬置振动传递率较大的问题，利用试验所得数据建立了悬置系统分析模型，通过对模型中各参数对悬置传递率的影响进行分析，初步提出了一种车辆悬置优化方法，仿真分析表明该方法降低了该悬置系统的振动传递率，解决了该车辆地板振动过大的问题。