氢镍电池(MH-Ni)因具有较长的寿命、优良的安全性、宽温度工作范围以及较高的充放电功率,尤其是在较低的温度下,具有比锂离子电池更高的充放电功率等优势,目前仍为混合动力车(HEV)的首选电源之一。在实际HEV应用中,系统必须及时、准确地将电池的荷电态(SOC)告知整车系统,而电池制作完成后,其稳定内压(P稳)与负极合金的平衡氢压(Peq,H2)存在一一对应的关系,则电池的稳定内压与负极合金的压力-组成等温线(P-C-T曲线)存在一定关系,稳定的内压可用于估算MH-Ni电池的SOC。因此对电池内压特性的研究具有重要意义。本文首先对D型动力电池制作完成后(初始状态)的充放电过程中内压变化的测试及分析,结果表明,电池的内压随着充电时间的延长而升高,在随后的静置及放电过程中逐渐降低,甚至恢复至初始内压值;随着充放电倍率的增大,电池的内压升高;环境温度越大,内压越高;化成制度、注液量、极片的压实密度等均影响电池内压的大小。通过在线准确提取不同SOC下,电池内部气体的稳定内压,建立不同温度下,电池初始状态的P稳与SOC关系,结果表明,二者的关系曲线与合金的P-C-T曲线的变化规律一致。分别对常温下1C循环不同次数、高温(60℃)存储、模拟工况循环不同周期后的D型电池进行性能测试,并建立不同温度下P稳与SOC的数学关系,通过对二者关系曲线进行拟合分析,结果表明,相同温度下,随着电池的存储或使用,二者关系逐渐经由二次函数向多项式转变,满足关系式y=ax4+bx3+cx2+dx+e,其中,y代表P稳,x代表SOC,其取值范围为0-100间的任一值。