基础设施对于一个国家的经济发展有着极大的促进作用,但在近年来中央严控地方政府债务的大背景下,基础设施项目资金缺口已无法再通过往常的政府直接融资方式得到满足。由此,具有能够借力社会资本扩充资金来源、减轻债务压力等诸多优势的PPP模式成为了当代中国直面基础设施建设领域国情现实的抉择。PPP模式取代政府传统投运模式提供公共基础设施项目的关键是在政府与社会资本方之间建立合理优化的风险分担机制,即通过风险转移给最可控的一方来合理分配风险,因此,对基础设施PPP项目的风险分担研究具有积极地现实意义。本文首先对基础设施PPP项目风险识别、风险分担的国内外研究现状进行了回顾,分析了基础设施项目的特点、作用和PPP模式的定义、特点和优势,梳理了整个研究过程中要解决的问题以及采用的定性定量研究方法,为接下来的研究提供理论思路。其次,根据一批PPP示范项目案例结合相关文献资料,对风险因素进行识别,分为全过程风险和阶段性风险两大类,细分得到26条风险因素并分别解释其含义;在基础设施PPP项目利益相关方分析后提出风险分担原则,并将项目风险分为单一承担主体和非单一承担主体两种承担模式,以此为基础建立基础设施PPP项目风险分担流程。再次,基于扎根理论研究法,对前文识别的26条风险因素进行风险承担模式分类;在基于风险分担原则构建两级风险分担指标体系后,针对单一承担主体的风险分担问题,建立基于灰色关联度分析和熵权法的自担风险分配模型确定合理的风险承担方;针对非单一承担主体的风险分担问题,建立基于合作博弈Shapley值修正的共担风险分配模型确定公私双方的风险分担比例。最后,通过基础设施PPP项目的实例应用,验证本文构建的基础设施PPP项目风险分担模型的合理可行性,为我国基础设施PPP项目风险分担合理化研究提供参考价值。