随着世界经济一体化的加快和信息经济时代的来临,企业的并购行为呈现市场化、规范化、国际化的趋向,尤其是随着产权交易市场和股票市场的发育和逐步成熟。企业资本经营的方式运用多种多样,不仅有上市公司的并购、外商并购国有企业和中国企业跨国并购,也有通过参股、控股、资产重组等方式的资本经营运作,并都取得了一定的良好效果。目前我国新一轮的产业重组已启动并有扩大趋势,这一次重组的国际背景是在全球并购浪潮的出现和我国加入WT0后,而国内的压力是许多行业存在的总量相对过剩,能力分散,低水平重复和过渡竞争等问题。如何在这次全球性的资本经营中做好中国企业的资本经营是中国企业必须思考的问题。高速公路作为国民经济和现代社会发展中的“新生事物”,其有别于一般公路的经济属性和特征,其项目投资成本高,投资回报滞后。从财务分析角度来看,目前重庆高速公路发展有限公司现金支付能力严重不足,并且呈不断的恶化趋势。同时,很多路还刚刚运营,通行费收入较少,加上筹资方式比较单一的采用银行贷款,导致目前经营资金严重不足。到期债务多,能够变现的流动资产少,致使偿债能力严重不足。从盈利能力来看,公司盈利能力弱。高速公路“断头路”多,全国交通网络带来的收益较少。因此,重庆高发司的财务现状不容乐观。有鉴于此,本文力图综合运用经济学、管理学、社会学、系统论、信息论和数学等科学理论知识,广泛采用理论规范和实践分析相结合、横向(国内和国外)研究和纵向(过去和现在)比较相结合,进行重庆高速公路发展有限公司资本经营的环境研析,提出对重庆高速公路发展有限公司进行资本经营的思路和战略措施。本文所做的主要努力在于从财务分析的角度,首先分析了高发司严峻的财务现状,然后以目前的财务数据为基础对未来8年的财务状况和经营成果进行了预测,并提出了资本营运策略。通过高速公路规模化和多元化经营,加强管理,节约营运成本,增加收入,逐步实现资金的良性循环,这样,高发司才能既解决现金流问题,又解决扭亏为盈的问题,实现高发司的可持续发展。这些研究有助于指引重庆高速实现以资本为纽带的核心产业多元化经营的集团化发展道路和可持续发展,同时为其他高速公路公司发展提供参考。