油雾润滑技术是利用外界作用力或能量,将液态的润滑油雾化成小颗粒,小颗粒与空气混合成油雾,在自身的压力能下,作用于需要润滑的部位。一般使用的润滑介质选用润滑油,即常用的矿物油,合成油等液体油。但是此种润滑介质不能很好的用于一些极端情况,例如难以经常加油的摩擦部位上。本课题所研究的润滑介质为润滑脂,相比润滑油具有密封作用、减少振动和噪声的效能。因此润滑脂雾化特性的研究具有重要的理论和现实意义。以通用锂基脂的雾化特性为研究对象,旨在分析各个因素对雾化特性的影响作用的大小,为工业环境中选择润滑脂、喷嘴等提供理论参考。由于对润滑脂的雾化研究较少,因此本文中润滑系统的设计参考了现代较为成熟的无气喷涂技术。对雾化特性理论的研究则参考了润滑油雾化特性。在查阅了上述资料以及对研究现状进行了综述的基础上,提出了本文的具体研究目的、内容和方法。首先,对主流的雾化机理、液滴及液膜的破碎机理的认识。对前人的研究进行了总结,阐述了各个解释的适用范围以及其局限性。对各个测量量进行了说明,为下面的系统设计和实验方案奠定了基础。其次参考现有的喷涂技术,对各个部件选型,搭建实验平台。最后通过实验测量不同情况下雾化粒度、喷射流量、雾化角。从而判断黏度、喷嘴截面对雾化特性的影响。通过以上的工作得出下面的结论:(1)使用同一种喷嘴,当使用不同的润滑脂进行喷射雾化时,由于润滑脂粘度的不同使得雾化角不同。而且在一般情况下随着黏度的增大,喷雾角减小。最后由于喷嘴的限制,雾化角不会再增大。而且使用同一种喷嘴喷射不同种类润滑脂时,其雾化粒度不是一成不变的。其总的趋势总是随着黏度的增大,雾化粒度先变大然后变小。(2)使用同一种润滑脂,当使用不同的喷嘴进行喷射雾化时,由于喷嘴截面的不同使得雾化角不同。同时不同的喷嘴其雾化粒度也是不一样的。说明雾化粒度与喷嘴截面有关。