多轮多支柱起落架是在前三点式起落架的基础上发展起来的。我国正在进行大型飞机的研制工作,在大飞机方面的研究还处于起步阶段,因此开展多轮多支柱起落架方面的研究具有较大的实际意义。本文首先应用动力学基本原理,建立了三种不同起落架布置形式下的飞机全机的着陆动力学模型。然后,通过利用大型动力学仿真软件ADAMS对三种不同起落架布置形式下的飞机进行了对称和非对称着陆仿真分析,并对仿真结果进行了对比分析。以我国某大型运输飞机起落架为研究对象,建立了飞机的起落架数学模型和飞机的全机着陆动力学模型。介绍了缓冲系统各分力和轮胎力的计算方法。在ADAMS软件中分别建立了三种不同起落架布置形式下由机身、前起落架缓冲支柱、前起落架机轮、前主起落架缓冲支柱、前主起落架机轮、后主起落架缓冲支柱和后主起落架机轮七个子系统构成的全机模型,并分别对三种布置形式下飞机模型进行了对称和非对称着陆仿真分析,并对仿真结果进行分析研究。研究结果对大型飞机起落架布置形式的分析和设计具有一定的参考价值。