西部大开发，交通是关键。公路建设已成为西部开发的首要任务。四川省是西南地区经济发展的龙头，108国道是我国中西部地区纵贯南北的主干线，是西部经济发展的大动脉，而108国道广元北段地处低山地段，边坡失稳现象较常见。 经过近百年的发展，边坡的稳定性研究经历了一个由静态到动态、确定性到非确定性、二维到三维、均质各向同性到非均质各向异性的发展历程。本文基于前人的研究成果，作者以108国道广元北段的典型岩质边坡为背景，运用现已逐步形成的地质原型研究→成因机制分析→稳定性分析计算→工程地质评价为主体的系统工程地质分析方法对其进行研究。 本文在现场调研和资料收集的基础上，对广北段典型边坡的变形破坏机制和稳定性评价进行了详尽的研究。其主要内容包括：①通过详细研究该区岩土体的基本类型及特征、边坡结构及其组合类型，并提出合理的治理措施，本研究区边坡结构类型主要为顺向、反向和切向三大类型。②进行公路边坡的稳定性研究，首先必须搞清边坡的变形破坏机制模式。通过对典型边坡的物理模拟试验，研究发现K23+850处中倾顺向岩质边坡变形破坏形式为滑移—拉裂型，而K47+750处的陡倾内反向岩质边坡的变形破坏形式为弯曲—拉裂型。③其次是建立合理的地质模型，对边坡进行定性及定量评价。通过对典型边坡的HSMR稳定性分级及极限平衡法定量评价，研究发现K23+850及K28+500处边坡的稳定状况都很差，需加大治理力度。④通过对典型边坡K23+850和K47+750的离散元数值模拟研究，再现和预测了该边坡的变形破坏全过程，对治理该类型边坡提供了可靠的地质依据。