飞行器机载设备日益增加的精密等级和其长期所处的恶劣服役环境形成不可调和的矛盾,也为其减振器的设计带来挑战。由丝状金属母材绕制冲压而成的金属橡胶不仅拥有媲美高分子橡胶材料的弹性和阻尼迟滞特性,还具有更佳的耐辐照、抗老化和高低温性能,为飞行器机载设备的减隔振难题提供了新的解决方案。采用超弹性NiTi合金丝制备金属橡胶,在原有的线匝干摩擦耗能机制上叠加NiTi合金的阻尼效应,理论上可进一步提升金属橡胶制件的阻尼性能。然而,螺旋线卷的绕制、拉伸、冲压等冷变形所产生的位错在较大程度上抑制相变的发生,也降低了NiTi合金相变机制对阻尼耗能的贡献。因此,本文从超弹性NiTi合金丝的热处理工艺研究出发,对采用不同热处理工艺、制备工艺参数所得NiTi金属橡胶的静态、动态、扫频和随机振动环境下的力学性能展开研究,以期最大限度提升单位体积NiTi金属橡胶的减振性能。具体研究内容如下:（1）研究了不同热处理工艺下超弹性NiTi合金丝静载拉伸力学性能的变化规律。试验结果表明,NiTi丝的最大可回复变形随着退火温度和时长的增大而减小,200℃下15min的退火处理可使NiTi丝的阻尼耗能能力达到最佳,且NiTi合金丝的在较大拉伸应变条件下可发挥更佳的阻尼性能。（2）采用不同热处理工艺和制备工艺参数得到NiTi金属橡胶制件并对其进行静载压缩试验。结果表明,同样相对密度的NiTi金属橡胶的阻尼耗能能力优于304不锈钢金属橡胶,且密度越小,阻尼性能越强。200℃下30min的退火工艺可以使NiTi金属橡胶在静载下获得最佳的阻尼耗能能力。（3）探究了不同热处理工艺下NiTi金属橡胶动态力学性能的变化规律,并建立了描述其动态力学行为的非线性弹性复合阻尼模型。结果表明,在正弦激励下,NiTi金属橡胶表现出比304不锈钢金属橡胶更加优异的阻尼性能;200℃下时长30min的退火工艺可使NiTi金属橡胶在动载荷下获得最佳的阻尼耗能能力;所建立的非线性恢复力模型能够很好反映金属橡胶迟滞力学行为随振幅与频率的变化规律。（4）设计了一种金属橡胶减振器,并对其进行扫频和随机振动试验以模拟实际振动工况,并分析得到减振器减振性能随制备工艺和热处理工艺的演变规律。