随着我国公路网的不断完善,道路在高温环境下铺筑所消耗的能源及产生的有害气体与日俱增,在强调绿色生产生活方式的今天,更加节能环保的沥青温拌技术应运而生。本论文以发泡温拌沥青混合料(WMA-Foam)为主要研究对象,以热拌90#基质沥青混合料(HMA)为参照,通过沥青三大指标测试及配合比设计确定了WMA-Foam的温拌剂最佳掺量、最佳油石比以及最佳拌和温度等关键制备参数。利用盐溶液浸蚀及冻融循环作用模拟东北季冻区冬季路面运行工况,依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011),对经历0、5、10及15次盐冻融循环作用后的WMA-Foam及HMA分别进行了高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和马歇尔冻融劈裂试验,测定并对比了两者高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等路用性能指标,分析总结了季冻区WMA-Foam路用性能变化规律。WMA-Foam制备工艺方面:温拌剂最佳掺量为0.2%、最佳油石比为4.8%、最佳拌和温度为138℃以及最佳压实温度为128℃。WMA-Foam路用性能对比测试方面:(1)WMA-Foam各项路用性能表现良好,均满足规范要求。在经历盐冻融循环前,对比HMA其高温稳定性及水稳定性分别提高4.2%、13.0%;(2)在盐冻融循环工况下,WMA-Foam性能衰减较快,盐冻融循环达到10次后,各项性能下降速率加快,高温稳定性开始低于HMA,盐冻融循环达到15次后,水稳定性能提高幅度由13.0%降至5.3%,高温稳定性相比则降低了4.4%;(3)WMA-Foam低温抗裂性略差于HMA,且经历10次盐冻融循环后,性能下降速率加快,15次盐冻融循环过后性能降低了10.3%,其在长时间盐冻融循环工况下的路用性能有待进一步观察。总体来说,WMA-Foam高温稳定性及水稳定性路用性能表现良好,均满足规范要求,但是受盐冻融循环影响较大;低温抗裂性略差,其在长时间盐冻融循环工况下的路用性能有待进一步观察。