如何评价和分析现有的城市路网交通状况是道路交通规划和交通管理的一个关键问 题。道路设施的建设与交通管理必须建立在交通现状的基础上。因此，国内外的学者一直在 寻求一种简单、易行而且可以准确反映交通状况的评价分析方法。 论文首先讨论了等效通行能力的概念。在分析交通量与车速的关系时，采用道路行程 车速代替空间平均速度，获得不同类型道路的密度一行程速度关系。根据实测结果，论文提 出了获取等效通行能力的理论计算法，为等效通行能力的获取提出了简单的方法。 其次，论文在分析国内外关于路网评价、分析方法的基础上，提出了一套较为完整的 适用于城市交通网络评价的点(交叉口)、线(道路)、面(区域)三级综合评价体系。对不 同层次的评价方法进行了探讨。 论文通过研究城市道路交叉口转弯比例的时变性，发现了交叉口转弯比例的时间相对 稳定性。据此提出了交叉口转弯比例反算模型—约束线性最小二乘法模型，与以往的模型相 比，该模型具有对初值的依赖性小，反算精度较高的优点。 最后，论文提出了利用交叉口转弯比例进行交通仿真的新算法。不仅证明了本方法求 解路段交通量的唯一性，而且利用蒙特卡罗模拟法对本方法进行了仿真分析。该方法可以很 好地反映现有的局域路网交通状况，而且可以获得比较稳定的O-D矩阵。 关键词：等效通行能力 交通评价分析 交通仿真 服务水平 局域O-D矩阵 交叉口转弯比例 约束线性最小二乘法 蒙特卡罗系统仿真 城市道路交通网络