在动力优化过程中，采用常规的振型叠加法作一次动力响应及其敏度分析会耗费大量计算时间，这样大大降低了动力优化设计的求解效率。本文即是基于此目的而提出了基于上次信息量的近似动力响应及其灵敏度的近似重分析方法，本文简称近似重分析法。文中推导了具有索氏阻尼的框架结构近似响应及其敏度的表达式；针对响应及其敏度的复数形式，作者对近似基底也取了相应的复数形式。作者结合汽轮机框架式基础实例把该近似方法应用于结构的动力优化过程，取得了满意结果。文中还讨论了近似响应重分析效果受结构优化设计变量变化的影响，及近似响应敏度重分析受载荷工况的影响。 基于工程实际问题，作者对汽轮机基础框架结构动力优化程序QJDU-C(C语言)程序进行相应的完善和维护，改进了前、后处理模块，增加图形化输出功能。