快速城市化导致小城市空间迅速扩张,引起城市快速机动化,具有先天优势的慢行交通路权受到严重挑战。交通拥堵、事故频发、车辆占道停放、道路服务设施凌乱等现象不仅严重的降低了城市运行效率,而且高能耗导致城市能源危机、道路环境恶化、道路景观毫无美感而言。因此,在居民对城市宜居生活环境和可持续发展的呼声日益高涨下,中国城市交通与土地使用的新模式——绿色交通模式(5D模式)应运而生。这一模式倡导的是以步行、自行车、公共交通等绿色低碳出行方式,在极大程度上依赖于良好的道路空间建设。因此,从道路景观建设的视角来诱导绿色交通出行,从绿色交通出行来改变原有的道路景观范式化,两者之间可谓互惠共生,对两者进行研究与探讨非常之必要。本文对小城市道路景观的规划在绿色交通理论框架指导下进行。首先,通过对理论的研究,总结归纳出绿色交通模式的宏观特性,分别阐述三种出行方式的交通特征,为下文作铺垫；其次,通过对绿色交通模式与道路景观的互动因子关系分析,从宏观角度分析土地利用、道路系统与道路景观的关系因子,从微观角度探讨交通出行方式、交通出行体验、交通能耗与道路景观的互动,继而基于绿色交通主导模式,对道路景观从宏观和微观层面进行优化。宏观层面上,用地模式紧凑发展,增强土地功能混合度与开发强度；增加道路网密度,积极建设绿色交通网络,提高慢行交通的效率,塑造脉络连贯的林荫化慢行系统。目标是通过引导绿色出行,在出行费用和矛盾降低的同时,制约小汽车的出行比例,使城市交通运行效率事半功倍。微观层面上,借鉴国外先进经验,分别以人行、自行车、公交车交通三个层面的道路横断面空间组织、交叉口景观组织、道路空间形式、道路绿化组织、道路地形、道路设施的景观修饰等六个方面进行系统化规划设计,提出具体思路,从而协调道路景观系统内外部的优化。最后,作者以四川省夹江县为例,对夹江县的道路交通情况、道路景观现状进行问卷调查统计分析,并承上启下,根据前文的理论研究与实际方法,对基于绿色交通模式的小城市道路景观进行规划设计,进行实证研究,以期为夹江县的道路交通景观建设提供一个新的思路。