随着我国民航业的不断改革,特别在机场属地化改革完成后,我国机场业伴随着国民经济的增长得到了前所未有的快速发展。机场已逐步纳入到市场经济体系当中,尤其是大型民用机场已作为市场主体参与到了日益激烈的国内国际竞争中。但随着民航运输的高速增长,大部分机场产能利用已接近或已经饱和,容量及服务水平不足,为满足未来发展,面临着巨大的改扩建及新建机场的融资需求。对于具有较大旅客吞吐量和较强盈利能力的大型机场来说,必须利用自身力量多渠道筹措资金,以减轻政府的财政负担。在这一过程中大型机场也必将面临相应的融资风险,如何合理的安排融资计划、降低融资成本、增强融资能力、拓展融资渠道来控制融资风险直接影响着机场的经营效益和未来的可持续发展。本文对大型机场融资问题探讨的切入点正是对其风险的识别和控制,这与目前国内外对该问题研究的主要方向有所不同。目前国内外对机场的融资问题的研究主要集中在融资模式的实践和探讨上,而对于机场实际融资过程中如何防范和控制风险都没有过多的分析。本文主要是借鉴国内外对企业融资风险控制的一些研究成果,结合机场融资特点探讨我国大型机场融资风险的识别和控制。其研究的主要目的是用于应对机场自身融资风险的管理,以此建立评价系统,防范机场融资风险损失的发生,增强大型机场抗风险能力,此目的与目前对企业融资风险评价控制研究集中于为投资者提供一定决策依据的出发点也有所不同。本文的第二章首先以运输经济学为基础总结出民用机场的经营运行特点,在此基础上又以基础设施相关理论以及项目融资理论为指导,分析出我国机场融资实际上兼有企业融资和项目融资的特点,并总结了我国大型民用机场具有融资规模性、贷款原则双重性、融资渠道多样性和融资风险分担性等融资特点,为后面对机场融资风险的识别和控制提供了支持。这是本文的创新点之一。接着本文又运用企业融资风险理论,结合机场的融资特点,利用指标分析法构建出大型机场融资风险的识别评价体系。该指标体系从影响机场融资风险的相关因素出发,即从机场的偿债能力、现金保障能力、盈利能力、资产运营能力、资本结构和发展能力等六个方面选用了十七个变量从不同侧面不同层次对机场融资风险进行分析判断,同时采用功效系数法对机场融资风险状况进行综合评分,从量上客观、公正的判明其融资风险大小和影响因素,从而避免了由单一评价标准而造成评价结果的偏差,满足了从多目标、多层次、多因素识别机场融资风险的评价要求。这也是本文对机场融资风险控制的一个尝试性的探索。本文的第三章以机场融资模式的变革为基础结合目前机场融资的现状,总结出大型机场目前融资存在融资规模大、压力重、内源融资能力不足、融资形式单一和融资结构不合理等主要问题,并用一个具体的大型机场作为案例运用前面建立的综合评分法对机场融资风险进行识别和评价,从量上客观的分析出其融资风险的大小和影响因素。在这种方法下探讨对大型机场融资风险的识别,不仅能有针对性的提前做好相关机场的风险控制预案,从各方面来规避、转移风险或降低风险发生的损失,而且对我国其他发展中的中、小民用机场也有一定的借鉴作用,具有一定的现实意义。最后本文的第四章在上述研究的基础上提出大型机场融资风险的控制策略,从确定机场适当负债规模、确定合理的负债融资结构、增强机场内源融资能力、拓展机场外源融资渠道和建立机场融资风险预警体系等方面抛砖引玉,对我国大型机场乃至中、小机场的融资风险控制提供出一些建设性的措施。同时,由于时间和自身水平的有限,论文还存在很多的不足。特别是对机场融资风险指标体系的构建还不够科学,本文中由于大型机场不多,数据搜集又有困难,对其融资风险评价指标的权重设定比较主观,主要是借鉴了国内已成形的相关评价体系的权重系数,值得注意的是到目前为止国内在这一方面的研究仍然不足,这也是本文有待继续研究的问题。同时由于数据有限,文中得到的行业平均值只具有一定代表性,但不够准确,希望以后在有条件的情况下能够收集更全面的数据,分析出更标准的行业参考值,使其发挥出更有效的作用。另外,由于实际工作的局限性,对机场的很多分析研究只停留在理论的层面上,总结出的大型机场融资风险控制措施还有许多需要进一步完善。