本文依托交通运输部建设科技项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”(2013 319 814 040),针对装配式钢-砼组合梁剪力连接件的传力机制与计算方法开展了较深入的试验研究和理论分析,探索了钢—砼组合梁剪力联结增强的方法,主要研究工作和结论如下:1、分别描述装配式和现浇式钢—混凝土组合梁的剪力联结构造。提出了两种装配式的抗剪连接件:pcss抗剪连接件和s-pc抗剪连接件。探索了钢—混凝土组合梁中不同抗剪连接件之间能够在一起共同配合使用的原因。总结归纳了现阶段组合梁由于剪力联结不足引起的病害。2、研究试验梁在负弯矩区段内,在静载作用下试验梁的极限抗弯承载力、刚度以及工作机理等,并对不同类型抗剪联结区段的受载行为进行了分析。在静载作用下,发现刚性抗剪联结区段的变形均大于柔性抗剪联结区段。在试验中两种剪力键产生与以往认识不同的差异,分析原因可能是:pcss柔性剪力键布置均匀,传递纵向剪力的性能高于集中布置的s-pc刚性剪力键;s-pc刚性剪力键后浇孔内混凝土很难保证密实度和刚度;pcss柔性剪力键抗掀起能力明显大于s-pc刚性剪力键。3、提出“后植入焊钉增强组合梁剪力联结”的方法。研究组合试验梁在加固过后,在静载作用下试验梁的极限抗弯承载力、刚度以及工作机理等。对之前的组合试验梁剪力联结不足的区段进行加固。在第一次局部区段加固后,虽然跨中最大挠度值下降,但左右挠度线性仍维持加固前不平衡线性;第二次全部区段加固后,组合梁虽然在整体挠度值无明显提升,但左右挠度线性趋于对称平衡,说明提出对组合梁加固的方法达到了剪力联结的效果。4、对剪力联结增强的计算方法进行探索。考虑滑移效应时,通过钢—混凝土组合梁的力学模型,以弹性理论为基础,利用平衡条件建立微分方程,建立总势能泛函。利用变分法求解总势能泛函,获得滑移和挠曲线微分方程。联合挠曲线的边界条件求解获得挠曲线方程。试验值与计算值吻合良好,提高剪力键抗剪刚度的方法对组合梁剪力联结增强效果明显。